這幾天，隨著iphone8的正式上市，網絡上關于iphone的各種熱議可謂是層出不窮，其中有篇文章從一個特殊的角度給筆者留下了比較深刻的印象。文章是這樣說的：今天我們的生活已經被智能手機所完全包圍了，無論是吃飯、睡覺甚至是上廁所都離不開它，但是大家可還記得手機10年前的模樣嗎？同樣，對于我們身處的物流行業來說，筆者也想問一句：你們可還記得它10年前的模樣？
十年前，司機們聚集在一塊公示牌前找貨的景象隨處可見。十年后，運滿滿、貨車幫、云鳥等企業將貨物信息放置在互聯網上，司機和貨主通過一個便捷的app就可以完成發貨運貨的復雜流程。十年前，電子商務剛剛崛起，我們網購一件商品需要幾天甚至十幾天才能送到。十年后，當日達已經不再稀奇，1小時、甚至半小時送達普遍成為了企業追求的目標。
這十年來的變革帶給我們的是難以想象的震撼，新模式、新技術、新理念不斷滋生、成長，最終推動物流行業發生了巨大的變革。下一個十年，物流行業又會如何發展，是否有更先進的模式和方法可以幫助行業完成轉型升級，跟上時代發展的步伐？9月14日由中國物流與采購聯合會指導，億歐主辦，運滿滿協辦的“2017一帶一路·中國智慧物流領袖峰會”上，各位優秀的企業家給了我們豐富、多樣的解答。
本次會議邀請了諸多行業大咖，中國物流與采購聯合會何黎明會長，京東物流、蘇寧物流、菜鳥網絡、IBM、云商智慧物流等國內知名創新型物流企業高管，運滿滿、貨車幫、福佑卡車、極智嘉等眾多互聯網+物流創業公司負責人，華平投資、鐘鼎創投、優聯資本等物流行業知名投資機構合伙人及物流行業專家、意見領袖等500余人出席此次峰會。
會上，何黎明會長首先以一個行業協會領導者的角度為大家充分分析了我國物流行業如今的現狀，以及我們應該如何依托物流互聯網和物流大數據，通過協同共享、物流創新模式和人工智能的新技術，重塑產業分工，再造產業結構，轉變產業發展模式，共同促進行業穩定快速前進。
何會長提到，隨著行業的不斷發展，相應的政府支持也隨之加強，各種物流行業利好政策相繼發布，共同推進智慧物流轉型升級。物流互聯網的飛速發展、物流的大數據的廣泛應用、物流云的服務的強化和保障對產業智能變革起到了重要作用，大幅提高了生產效率。
會議上何會長還提到了我國智慧物流下一步發展將圍繞以下幾個方面進一步升級：
1.連接進一步升級，物流的裝配、設施、人員和貨物將全面接入互聯網，構成全覆蓋、廣連接的物流互聯網，萬物互聯將助推智慧物流的發展。
2.數據進一步的全面升級，物流數字化程度將顯著提升，打破行業信息不對稱和信息孤島現象全程透明將強化智慧物流的基礎。
3.模式進一步升級，向共享、眾包、眾籌等創新模式將得到廣泛應用。這將進一步打破傳統的分工體系，重構企業業務流程和經營模式，創新驅動將成為智慧物流的新動力。
4.企業升級，分布式的物流互聯網將更加接近消費者，逐步替代集中化運作方式，滿足客戶個性化需求，體驗經濟將創造智慧物流的價值。
5.智能升級，人工智能技術將快速迭代，機器在很多方面將替代人工，而且這個速度之快，將超出人們的想象。信息化、智能化、無人化將越來越普遍，智能革命將改變物流的市場格局。
6.綠色升級，像綠色包裝、綠色運輸、綠色倉儲將加快推廣應用，綠色低碳會全面提升智慧物流的影響力。
7.工業鏈升級，智慧物流將帶動互聯網深入產業鏈上下游，以用戶需求倒逼產業鏈，強化聯動和深化融合，助推協同共享的智慧物流的生態體系的形成。
多位物流行業大咖也紛紛上臺進行了精彩而又充滿干貨的分享。筆者在此總結了一部分嘉賓發言以供大家交流學習。
海航云商總裁程丹
程丹總裁以海航現代物流為例，為大家介紹了物流企業發展的幾大業態。程總提到海航現代物流擁有三大制勝法寶：天網、地網、數字化網。
天網指的是海航強大的航空網絡。目前為止其擁有大量全貨機，另外還有700多架客機可以隨時補倉，充分保障了海航現代物流的運輸效率與速度。地網指的是海航控制的數量巨大的機場和公路貨運企業。數字化網則指的是海航現代物流的幾大業務核心板塊，分別是：航空貨運、機場管理、倉儲投資、物流金服、智慧物流，通過多業態來為客戶提供數字化支撐，為物流企業接入互聯網提供極大便利。
京東集團副總裁/京東物流規劃發展部負責人傅兵
傅總針對劉強東最先提出的“第四次零售革命”的概念進行了進一步的分享，他提到：
1、第四次零售革命下，未來的消費是“無界”和“精準”的。無界，指的是將消費入口由一個變為無數個。精準，就是從“大眾市場”到“人人市場”；
2、零售行業的本質在于成本、效率和體驗三個要素，零售業的提升本質上也在于成本下降、效率和體驗提升。
3、第四次零售革命對物流行業的影響主要表現在消費端的變化、整個流通產業鏈的變化和物流技術本身的變化。
4.物流即商流。在第四次零售革命深化之后物流就會貫穿于商流，大部分的商流只是在線上可見，而線下是由整體的物流去代替商流，也就是說物流即商流。
蘇寧物流副總裁張海峰
張海峰張總提出了三個概念：服務的重啟，開放的重啟和技術的重啟。
服務的重啟：我們都希望能夠給我們最終的C端消費者或者B端的客戶一個輕松體驗完整，或者說體驗能夠跟得上我們現在這個節奏的服務。
開放的重啟：今天跟大會主題一致的“一帶一路”的兩個城市，一個是西安，一個是重慶，我們在這兩個地方也有布局，一個是重慶的西部產業園，一個是西安的空港，我們希望能夠通過這樣一些點的布局，更好地給客戶提供服務。
技術的重啟：用積累的數據來指導開發適合自己企業的專屬物流生態系統，希望能夠在現在零售場景越來越復雜的情況下，能夠從下單開始到最后交付到你C端的客戶，做一個完整的物流生態鏈的服務。
智慧物流勢不可擋，行業未來指日可待
智慧物流的打造，不僅僅促進了國內電商的發展，為消費者提供更加高效的品質化服務，買全球、賣全球成為消費升級和物流升級的目標，智慧物流的打造讓我國的物流企業更加有底氣走出去，讓更多的國家享受我國智慧物流的成果。
“一帶一路”建設旨在促進經濟要素自由流動、資源高效配置和市場深度融合，在更大范圍、更高水平、更深層次上推動區域合作，是我國全方位對外開放的戰略決策，也是我國適應經濟全球化發展的重大布局。
根據商流、物流、資金流、信息流的聚集、輻射、帶動能力，目前國家級流通節點城市37個，區域級流通節點城市66個，這些節點城市加入到“一帶一路”物流中心城市建設中來，必須不斷完善物流基礎設施。
以西安為代表的“一帶一路”節點城市正在吸引更多的物流企業加入，并且形成集聚效應，“中國孟菲斯”正在形成。這些節點城市將通過廣泛運用新技術、新模式，鼓勵物流企業研發創新，應用物聯網、云計算、大數據、移動互聯等先進技術，來推動物流中心樞紐的建設。
深耕于產業創新服務領域的億歐，將一如既往的圍繞科技和產業的融合，把新科技、新理念引入并應用到物流行業中去，助推物流產業的創新升級，促進中國物流業向自動化、信息化、智能化、標準化轉型升級，幫助企業把握“一帶一路”的新商機。 |
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