按電商企業的運作模式來和實際物流服務要求來劃分，電商物流服務總體來說主要是三部分，一是阿里系的電商物流，二是京東模式的電商物流，三是小型精品電商物流。我將分三部分來分析它們各自的特點和發展，今天我將首先分析第一部分——阿里系電商物流。
阿里系電商物流的特點與難題
1，貨量規模較大，而且時間分布不是非常均勻，一到網絡消費高峰，貨物數量超出了物流企業的運轉能力，物流服務公司要不就是癱瘓，要不就是配送時效的無限期延誤，同時分布不均勻將導致物流企業不能做出合理的人員結構安排，在成本上將無法正確核算，許多公司為了保障自身的利益，要不是增加意外成本，要不就是一到“爆倉”時節，就“合理”降低運作效率，而正是這兩點將嚴重傷害消費者的利益；
2，電商物流的發貨環節分散，發貨頻次高，并且沒有規律性可循，這將給物流企業的提貨環節帶來難度和成本的增加；
3，電商物流的配送服務比一般配送服務要求更加多樣性和嚴格。多樣性體現在驗貨環節、代收貨款、次品回收等，而嚴格則體現在配送的范圍廣，以及電商企業所要求體現的商品銷售的服務質量上在終端配送必須有最大的體現；
4，在如何改善電商物流服務質量的思考方式上，電商企業和物流企業一直都有不同的觀念和理解。在大的方向上都沒有一個明確的指向，那么在實際的運行中，絕對就是問題多多。
阿里系電商物流主要的難題集中在一點，就是在客戶商品形成物流服務的要求是隨機和沒有規劃的，讓物流企業沒有規律可循。商品在流通時沒有結合一個合適的時間和合適的地點，無法在物流服務中有針對性的改進。
我們是否能夠通過管理和規劃讓商品正確流動，來提高物流效率和降低成本？在以往和電商合作的物流企業大部分都是快遞企業，他們還是用傳統的快遞運營理念看待電商物流，在運作電商物流時都是只關注自身物流運作的層面，如不斷的加深投入，擴大網絡，提升服務質量和增加快遞服務屬性，而沒有關注如何管理和規劃商品如何正確流動的層面。這種情況，就好比物流企業是高速路口上的收費站，而商品就是高速路上的汽車，收費站就只管收錢和打開路口，至于汽車是是什么隊形、什么方式在通過這個高速路口他不負責管理，那么假設是20臺車都是你爭我趕的搶位置，這個路口就絕對會癱瘓，如果你讓他排好隊，控制好速度，那么這20臺車將能以最快的時間通過，所以說合理的商品流動將能讓物流更加的高效和低成本。
物流企業通過管理和規劃實現商品的正確流動，在物流操作中可以總結為物流供應鏈管理，而這也正是許多的快遞企業所欠缺的經驗。只有把快遞的網絡優勢、配送優勢結合物流供應鏈管理優勢三者結合的物流企業才是能夠解決電商難題的企業。現在許多的物流企業也都認識到了這個問題，也都尋求改變，但只是靠物流企業的努力來解決電商物流難題也是片面的，所以還有一個條件就是電商企業對物流的認識要提高和做出努力。
物流企業要實現完善的物流供應鏈管理，就必須規范和引導客戶的物流服務需求，但在實際的過程中，無論是從公司規模角度，還是對最終客戶的消費把控角度，電商企業才能對客戶有決定性的影響。舉一個例子，一家物流公司為一家生產企業做物流服務，物流公司認為在A點設置配送倉庫才能讓成本和配送質量達到最好的匹配，而企業的客戶認為設置在B點才能讓自己的收貨時間更加可靠，因為倉庫離自己近（設置在B點將提高成本）。從物流管理來講，配送環節的效率提高與倉庫離客戶的遠近是沒有對等的關系的，但是客戶不理解，因為他對物流的理解是不專業的，而如果生產企業也不理解，客戶是上帝，那么就會選用B點，這樣雖然讓客戶滿意，實際上提高了整體的物流成本，但在配送質量上并不會有太大的影響。只有電商企業認識到自己在改善物流服務過程中的作用，才能說真正的開始了電商物流成功之路，因為在管理和規劃客戶物流服務需求的過程是需要資金和人員投入的。
“云倉庫”概念的意味
電商企業將如何改善物流服務？我個人認為菜鳥網絡的“云倉庫”概念是一種正確的思路。云倉庫作為一種目前并不成熟的概念，我不想做太多的解釋，因為每個人對一個不斷發展的事物都將會有自己的理解。
云倉庫的最核心功能就是電商平臺上各個商戶通過網絡管理自己存儲在電商平臺倉庫的商品。我們先不討論要讓這個概念成為現實究竟還有多少困難，我們先展望一下在云倉庫概念的支撐下，物流企業將會讓電商物流服務的質量和成本有何種改變，分析如下：
1，所有商品集中存儲，將在商品分揀質量得到提高，從而間接影響最終商品配送的商品質量。
2，集中分揀將使物流公司的提貨成本大大降低。同時能提高物流公司的車輛運作效率。
3，提貨環節效率的提高將能影響物流公司干線運輸車輛的裝車效率，從而保障了客戶的送貨時效。
以上可能是是最明顯的幾點影響，實際上如果電商企業能將現有網絡上30%的商戶的商品集中到云倉庫平臺，對整體的電商物流質量和成本將是決定性的影響，那時阿里電商平臺的影響和能力將是空前的。
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