29日18點(diǎn)，中國北方最大的綜合性港口、世界等級(jí)最高的人工深水港天津港宣布：年貨物吞吐量突破5億噸，位居世界第四。在全球經(jīng)濟(jì)增長乏力、世界航運(yùn)市場(chǎng)低谷徘徊的大背景下，繼2010年貨物吞吐量實(shí)現(xiàn)4億噸之后，天津港用三年時(shí)間，實(shí)現(xiàn)了跨越億噸的新臺(tái)階。
1952年，天津新港在經(jīng)歷了戰(zhàn)火毀壞后重新開港時(shí)，年吞吐量僅有70多萬噸；2001年，天津港將吞吐量增至1億噸；2013年底達(dá)到5億噸。
“5億噸得益于天津港不斷完善的基礎(chǔ)設(shè)施。”天津港集團(tuán)規(guī)劃建設(shè)部副部長劉仲軍說，天津港是中國北方最大的綜合性港口，也是世界等級(jí)最高的人工深水港，近年來不斷提高通航能力，主航道水深達(dá)到21米，可滿足30萬噸級(jí)原油船舶和國際最先進(jìn)的集裝箱船進(jìn)出港。
近日投入使用的復(fù)式航道讓航道從“兩車道”變成“四車道”，可提升進(jìn)出港效率47%。截至目前，天津港陸域面積131平方公里，各類泊位總數(shù)159個(gè)，其中萬噸級(jí)泊位102個(gè)。
“中國內(nèi)陸廣闊的腹地，給天津港帶來源源不斷的貨流。”天津港集團(tuán)集裝箱業(yè)務(wù)部副部長孔維東說，擴(kuò)大腹地輻射面積，構(gòu)建物流網(wǎng)絡(luò)，是港口新一輪競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。
目前，天津港在中國內(nèi)陸23個(gè)城市建設(shè)了無水港，同時(shí)在銀川、西安、張家口等5個(gè)城市成立區(qū)域營銷中心，從點(diǎn)到面爭(zhēng)取客戶與貨源。為滿足客戶要求，天津港還大力增加國際航線數(shù)量和密度，發(fā)展環(huán)渤海運(yùn)輸和國內(nèi)港口的支線運(yùn)輸。
截至目前，天津港集裝箱航線119條，輻射全球180多個(gè)國家和地區(qū)的500多個(gè)港口。15條海鐵聯(lián)運(yùn)通道連接港口與腹地，把港口的口岸功能延伸到內(nèi)陸地區(qū)。
港口是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的晴雨表。統(tǒng)計(jì)顯示，煤炭、油品、礦石、鋼鐵等仍然是天津港吞吐量中的支柱性貨物。此外，在天津港今年1300萬集裝箱吞吐量中，來自京、津、冀三個(gè)地區(qū)的貨運(yùn)量占80%，貨值占57%，內(nèi)陸地區(qū)的內(nèi)外貿(mào)活躍程度并不高。這組數(shù)字充分說明，霧霾嚴(yán)重的京津冀地區(qū)，其經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)仍然偏重。
孔維東說，今后，隨著中國東部省市經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，對(duì)煤炭依賴度的降低，以及中西部省市經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步活躍，有色礦、汽車、新興建材、糧食、機(jī)械設(shè)備等有望成為增長潛力較大的骨干貨物。
“吞吐量5億噸對(duì)天津港是一個(gè)新的起點(diǎn)。”天津港集團(tuán)董事長張麗麗說，港口的轉(zhuǎn)型升級(jí)和東疆保稅港區(qū)的開發(fā)建設(shè)將是天津港未來發(fā)展方向。
2008年國際金融危機(jī)下，天津港提出利用好土地和岸線兩個(gè)寶貴資源，由“開發(fā)港口”轉(zhuǎn)向“建設(shè)港城”，發(fā)展港口裝卸、國際物流、港口地產(chǎn)、港口綜合服務(wù)等四大產(chǎn)業(yè)。目前，港口裝卸業(yè)外的新興產(chǎn)業(yè)在天津港總營業(yè)收入中超過50%。今后，隨著物流、貿(mào)易、金融、地產(chǎn)等產(chǎn)業(yè)做大和融合，轉(zhuǎn)型升級(jí)的天津港綜合競(jìng)爭(zhēng)力會(huì)更強(qiáng)。
據(jù)了解，天津港集團(tuán)已經(jīng)提出2017年發(fā)展目標(biāo)：港區(qū)面積達(dá)到175平方公里，航道等級(jí)達(dá)到30萬噸級(jí)，擁有萬噸級(jí)以上泊位124個(gè)；貨物吞吐量達(dá)到6億噸，集裝箱吞吐量突破2000萬標(biāo)準(zhǔn)箱。屆時(shí)，天津港作為北方國際航運(yùn)中心核心功能區(qū)將基本建成。 |
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