）“7月，果園港二期及二期擴建工程將開始試運營。”5月23日，重慶果園港埠有限公司總經(jīng)理黃永紅對記者表示。加上之前投入運營的寸灘港，重慶水路航運的重心正逐漸移向新建港口。
果園港：長江內河流域最大聯(lián)運港
坐落于重慶兩江新區(qū)的果園港是目前長江流域內河規(guī)劃建設最大的水、鐵、公聯(lián)運港。該港規(guī)劃建設5000級泊位16個，其中多用途泊位10個，散雜貨泊位3個，商品汽車滾裝泊位3個，設計年總通過能力3000萬噸，其中年通過能力集裝箱200萬標箱。
其中，果園港一期工程建設的2個散雜貨泊位已于2010年底建成投產，年通過能力200萬噸。二期及二期擴建工程建設也已于去年底完成水工主體工程。現(xiàn)正推進倉儲等綜合配套設施建設。
黃永紅表示，果園港建成后將形成“前港后園”的整體布局，即前方為碼頭作業(yè)區(qū)，后方為港鐵裝卸、物流加工、倉儲、綜合配套區(qū)。在港口基本業(yè)務之外，果園港區(qū)自身還將產生大量的商貿物流。
寸灘港：進出口貿易助推重慶唯一“外貿港”
在距離果園港不遠的江北區(qū)寸灘鎮(zhèn)，寸灘港也正憑借著“重慶兩路寸灘保稅港區(qū)”水港核心功能區(qū)的有利條件，不斷展現(xiàn)著其“外貿港”的巨大優(yōu)勢。2010年，重慶市政府將寸灘港區(qū)正式規(guī)劃為重慶吞吐能力在120萬標箱以上唯一“外貿港”。
2012年，寸灘港年吞吐量達到55萬標箱。預計今年，這一數(shù)字將達到60萬。關于吞吐量增長的原因，重慶國際集裝箱碼頭有限責任公司總經(jīng)理屈紅表示，這主要來自進出口貿易。
屈紅表示，在寸灘港目前吞吐的貨物中，外貿比例略高于國內貿易。所有通港貨物中，重慶地區(qū)貨物占據(jù)60%以上，四川、貴州、陜西等地的部分貨物也選擇在寸灘港中轉。其中，四川貨物所占比例為除重慶外最高。
據(jù)了解，寸灘港擁有7個集裝箱多功能碼頭，兩個商品車專用碼頭。其中，集裝箱碼頭設計年通過能力98萬標箱（實際通過能力將達到140萬標箱），商品車碼頭設計年中轉能力30萬輛。目前，原九龍坡港的所有集裝箱業(yè)務已轉移至寸灘港。
隨著果園港與寸灘港的陸續(xù)建成運營，重慶的港口正在進行一輪更新?lián)Q代式的新老交替。屈紅表示，果園港和寸灘港，意味著重慶港口走入了一個新的時代。 |
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