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    中國(guó)出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)周度報(bào)告
    2013-5-27 中國(guó)冷鏈物流網(wǎng)(www.www.kk7885.com)

     運(yùn)輸需求維持弱勢(shì) 指數(shù)上漲動(dòng)能匱乏   本周,中國(guó)出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)總體行情維持弱勢(shì)格局:歐地航線近期市場(chǎng)貨量增長(zhǎng)動(dòng)能匱乏以及航商低價(jià)攬貨策略打壓市場(chǎng)運(yùn)價(jià)上行動(dòng)能。北美航線開始執(zhí)行漲價(jià)計(jì)劃,小幅拉升本周訂艙價(jià)格,支持綜合指數(shù)跌幅趨緩。5月24日,上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國(guó)出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)為1057.92點(diǎn),較上期下跌1.1%;上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)為991.25點(diǎn),與上周基本持平。

      歐洲航線,本周市場(chǎng)運(yùn)價(jià)未能止跌,最低市場(chǎng)運(yùn)價(jià)跌至600美元/TEU下方。從運(yùn)力角度而言,航商對(duì)各自可用運(yùn)力的投放仍保持謹(jǐn)慎,部分抵消了近期新船下水所帶來的沖擊。據(jù)Aphaliner數(shù)據(jù)顯示,5月,亞歐航線周運(yùn)力較上年同期下跌1.2%。盡管如此,歐洲航線貨源基礎(chǔ)依然薄弱,本周上海出發(fā)船舶平均艙位利用率約80%,加上航商重啟“價(jià)格戰(zhàn)”攬取貨源,導(dǎo)致市場(chǎng)運(yùn)價(jià)自3月中起連續(xù)下跌,累計(jì)跌幅近800美元/TEU,5月24日,上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國(guó)出口至歐洲航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為1203.17點(diǎn),較上周下跌3.6%,較上季度末下跌16.7%。為挽回市場(chǎng)運(yùn)價(jià),各大航商陸續(xù)宣布6月漲價(jià)計(jì)劃,漲幅在500~1000美元/TEU。鑒于市場(chǎng)運(yùn)價(jià)目前已探至低位,業(yè)內(nèi)人士對(duì)本輪漲價(jià)保持樂觀,但實(shí)際漲幅仍將取決于當(dāng)時(shí)市場(chǎng)表現(xiàn)。

      地中海航線,多個(gè)航商表示,在齋月貨量的支持下,至地中海東岸航線明顯優(yōu)于至地西航線,但由于目前地西航線市場(chǎng)最低運(yùn)價(jià)已下行至700美元/TEU以下,航商迫切需要對(duì)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)進(jìn)行恢復(fù)。鑒于此,繼上周地東航線運(yùn)價(jià)小幅上漲后,個(gè)別經(jīng)營(yíng)地西航線的航商也開始執(zhí)行6月初漲價(jià)計(jì)劃,但總體跌勢(shì)未見扭轉(zhuǎn)。5月24日,上海航運(yùn)交易所發(fā)布的上海出口至地中海基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)(海運(yùn)費(fèi)及海運(yùn)附加費(fèi))為760美元/TEU,較上周下跌2.4%。

      北美航線,總體市場(chǎng)運(yùn)價(jià)下行壓力較大。盡管美國(guó)近期宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)表現(xiàn)靚麗,運(yùn)輸需求復(fù)蘇進(jìn)程較好,但在運(yùn)力升級(jí)、新船下水以及部分航商部署旺季運(yùn)力等因素影響下,5月亞洲至北美航線周度運(yùn)力投放量較上年同期高出近10%,供大于求的情況持續(xù)惡化。本周,美西、美東船舶艙位利用率均為80%左右,部分航商已推遲甚至取消本周漲價(jià)計(jì)劃,市場(chǎng)實(shí)際平均漲幅不足100美元/FEU。與此同時(shí),據(jù)業(yè)內(nèi)人士表示,今年年度合約談判情況并不樂觀,整體簽約運(yùn)價(jià)漲幅未及預(yù)期。5月24日,反映總體市場(chǎng)的上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國(guó)出口至美西、美東航線運(yùn)價(jià)指數(shù)分別為1106.10點(diǎn)、1217.04點(diǎn),與上周基本持平;反映即期市場(chǎng)的上海出口至美西、美東基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)(海運(yùn)費(fèi)及海運(yùn)附加費(fèi))分別為2093美元/FEU、3254美元/FEU,較上周分別上漲4.0%、2.7%。

      波斯灣航線,收貨地政局不穩(wěn)繼續(xù)打壓貨源需求。本周,主要航商至波斯灣、紅海航線市場(chǎng)平均艙位利用率均為80%左右。艙位利用率低迷以及個(gè)別航商的低價(jià)攬貨策略繼續(xù)打壓波斯灣航線市場(chǎng)運(yùn)價(jià)。5月24日,上海航運(yùn)交易所發(fā)布的上海出口至波斯灣基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)(海運(yùn)費(fèi)及海運(yùn)附加費(fèi))為873美元/TEU,較上周下跌5.0%。

      日本航線,市場(chǎng)貨量小幅下滑,上海港船舶平均艙位利用率下滑至70%以下,市場(chǎng)運(yùn)價(jià)小幅下跌。5月24日,上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國(guó)出口至日本航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為742.96點(diǎn),較上周下跌1.5%。

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