一、干散貨船運力情況
2013年第1季度，國內(nèi)沿海跨省運輸干散貨船運力總量繼續(xù)增長。截至2013年3月31日，從事國內(nèi)沿海運輸?shù)娜f噸以上干散貨船（即除去集裝箱船、重大件船等特種船之外的普通貨船，下同）共計1639艘/5062萬載重噸，比2012年底凈增21艘/122萬載重噸，運力凈增長2.5%，運力增幅較2012年4季度的2.6%有所下降。平均船齡為8.1年，船齡在18年以上的老舊船舶共計313艘/1284萬載重噸，約占國內(nèi)沿海干散貨船運力總量的25.4%。
2013年1季度沿海干散貨船舶呈現(xiàn)兩個特點，一是新建船舶數(shù)量繼續(xù)居高不下。2013年1季度投入營運的新建船舶（含2012年底建成2013年1季度投入營運）合計為184萬載重噸，新建船數(shù)量較2012年4季度有所增加。新建船以50000載重噸左右的“大靈便型”船和75000載重噸的“巴拿馬型”船為主，新建船舶已基本無30000載重噸以下的小噸位干散貨船。二是老舊運輸船舶加速提前處置退出市場。2013年1季度除2艘干散貨船達到報廢船齡強制報廢外，還有13艘／45.4萬載重噸未達到強制報廢船齡的老舊運輸船舶提前退出市場。
二、集裝箱船運力情況
截至2013年3月31日，從事國內(nèi)沿海運輸?shù)?00TEU（約10000載重噸）以上集裝箱船（不含多用途船）共計156艘，總箱位數(shù)46.2萬TEU，比2012年底增加7艘/1.4萬TEU，運力增幅為3.1%。平均船齡為12.3年。
三、液貨危險品船運力情況
2013年1季度，國內(nèi)沿海跨省運輸油船運力保持平穩(wěn)增長，截至2013年3月31日，從事國內(nèi)沿海跨省運輸?shù)挠痛瑸?314艘/1003萬載重噸，運力規(guī)模較2012年底增長2.2%。其中，1季度投入營運的新建油船為45.1萬載重噸，較2012年4季度新建船的噸位數(shù)（47.9萬載重噸）略有下降。截至2013年1季度末，沿海油船平均船齡為6.9年。
由于宏觀調(diào)控措施實施前批準(zhǔn)的新建船舶已陸續(xù)投入營運，2013年1季度，國內(nèi)沿海跨省運輸化學(xué)品船（含油品化學(xué)品兩用船，下同）運力增速進一步放緩，截至2013年3月31日，沿海化學(xué)品船為265艘/101.9萬載重噸，平均船齡為6.2年，其中1季度投入營運的新建船舶為4艘/1.2萬載重噸。1季度末總運力規(guī)模較2012年底增長2.0%，按全年折算后運力增速已較2010年、2011年和2012年的23.4%、17.3%和17.9%大幅放緩。
2013年1季度有2艘新建液化氣船投入營運，無老舊船舶達到報廢船齡。截至2013年3月31日，沿海液化氣船為70艘/18.3萬載重噸，平均船齡為9.2年，運力規(guī)模較2012年底增長4.5%。
交通運輸部水運局
二〇一三年四月 |
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