造船速報報道稱散貨船市況將從今年下半年開始復蘇。
根據RS Platou Markets公司表示，全球干貨市場將從下半年開始有所改善，運費上升的可能性極高。
該公司研究員Bjorn Bodding表示，首先在供給領域，預計在今年的散貨船增加速度將逐步放緩，還在需求領域，雖然依然存在不確定性但考慮到中國及美國的最近經濟動向，的確存在積極因素。
根據RS Platou預測，雖然眼下好望角型散貨船的Spot運費日均保持僅為7260美元的水平，但是在2013年的好望角型散貨船日均運費或達到11000美元，在2014年至2015年也可能分別大幅上升到19000美元及30000美元。
Pareto Securities公司展望，到今年上半年或持續保持艱難趨勢，但預計從下半年開始中國的鐵礦石進口量大幅上升，散貨船需求上升幅度會超過供給上升幅度，接近年末運費市況會迎接轉折點。
以DWT為準，2013年散貨船需求將上升7.7%，船舶的增加率超過6.7%，2014年及2015年也可能持續保持上升趨勢。散貨船的船隊運用率從2008年的95.6%下降到去年的86.2%，但今年小幅上升到87%，預計在2015年再上升到92%。
Pareto公司尤其強調，眼下的散貨船新造船價下降趨勢已經接近于最低點（考慮通貨膨脹因素），因此船價再下降的可能性很低，也就是說目前為訂購低燃耗船舶的最佳時機。
不過，持續環保型散貨船設計開發及船舶金融緊縮等情況也有可能使二手散貨船價、尤其是轉售船價再降低。
Pareto公司預測，今年17萬噸級好望角型散貨船的日均運費約為12000美元，然后持續改善到2015年的28000美元。在近日舉行的“Marine Money London Ship Finance”論壇上，經紀業界及市場專家展望，今年散貨船市況會有所改善，于此相反油輪會保持市況下滑趨勢。
ICAP Shipping研究部門負責人James Leake表示，今年散貨船增加速度將會放緩，還有鐵礦石及運輸需求將上升，如果今年散貨船新造訂單不會過剩，且中國的鐵礦石及煤炭進口量增加，那么2014年初可以目睹市況好轉的趨勢。
希臘散貨船公司Navios Maritime Partners首席執行官Angeliki Frangou也近日較積極的表示，今年散貨船市況會從去年的下滑趨勢中擺脫出來。年初，歐洲、美國、中國以及日本等國家接連為經濟增長出臺政策，因此對散貨船市況復蘇十分期待。
據Clarkson統計，2012年全球散貨船容積量共為9490艘、6.7917億DWT，以艘為準，相比2011年末增加10%，并首次超過了9000艘。
2012年，達到空前規模的散貨船拆解量也無法超過散貨船的完工量，散貨船的租賃市況受到供需不均衡影響持續保持了較嚴重的下滑趨勢。
預計在今年完工的好望角型散貨船為181艘，巴拿馬型散貨船487艘、大靈便型散貨船327艘、小靈便型散貨船277艘，但這些交付日程將受到棄船、推遲交付等影響而會改變，最終相比其有所下降。 |
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