據韓國知識經濟部和韓國造船協會稱，2012年韓國造船業新船訂單量達到750萬CGT，占全球造船項目訂單量的35%，訂單金額達到299.84億美元。盡管全球經濟處于衰退期，市場對新船需要不斷減少，但是韓國造船業新船訂單量和訂單金額仍然連續2年排名世界第一。
排在第二位的中國新船訂單量為710萬CGT(154.5億美元)。排在第三位的是日本，新船訂單量為290萬CGT(52.03億美元)。
韓國知識經濟部稱，最近幾年全球經濟處于衰退期，市場對海上運輸的要求減少，船舶需求也隨之下降。2005年到2008年的造船熱潮使得船舶量供應過剩。去年，全球的船舶訂單量僅為2130萬CGT，同比減少了36.8%。
盡管如此，韓國現代重工、大宇造船海洋、三星重工等韓國造船企業仍然在海上浮式生產儲油裝置(FPSO)、LNG船舶等高附加價值的海洋成套設備和船舶上顯示出優勢。2012年全年，韓國船企LNG船訂單占全球市場的73%，鉆井船的訂單量占全球市場的67%，顯示出了韓國造船企業的強勁競爭力。
值得一提的是，大宇造船海洋在去年簽訂了價值142.8億美元的訂單，超過了110億美元的預期目標，在國內造船企業中排名第一。去年末，大宇造船海洋接連簽訂了使用液化天然氣做為燃料的LNG運送船、價值18億美元的海上固定平臺、以及張保皋-Ⅲ潛艇等大型訂單。
韓國知識經濟部表示，全球經濟能夠恢復，由于船舶量供應過剩導致的船舶訂單能夠增加等都是未知，因此2013年的全球造船業狀況還有些不透明。但是，隨著世界能源需要的增加，海洋資源開發項目活躍發展，海洋成套設備及LNG等高附加價值船舶的訂單將有望持續增加。
韓國知識經濟部表示，韓國10大造船廠將今年的訂單目標定為588億美元，比2012年增加了9%。 |
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