在港口吞吐量明顯放緩的背景下，青島港吞吐量卻能實現(xiàn)9.5%的增長，穩(wěn)居全國第五、全球第七大港
2012年，青島港吞吐量完成4.02億噸，集裝箱吞吐量完成1450萬標準箱，提前三天實現(xiàn)2012年的生產(chǎn)目標。在全球港口吞吐量明顯放緩的“失速”之年，青島港逆境突圍實現(xiàn)了9.5%的增長，穩(wěn)居全國第五、全球第七大港。
2013年，青島港將搶抓青島打造藍色經(jīng)濟領(lǐng)軍城市的巨大機遇，加快推進四大港區(qū)聯(lián)動發(fā)展，港口吞吐量力爭實現(xiàn)10%的增長。開拓市場助推業(yè)績逆勢增長
去年以來，全球經(jīng)濟增長明顯放緩，整個航運業(yè)形勢一片低迷。據(jù)一項全國港口發(fā)展報告顯示，受全球經(jīng)貿(mào)不景氣影響，2012年全球港口陷入“失速”狀態(tài)，港口運輸增長乏力，增速全面放緩。
置身全球港口低速的發(fā)展語境下，青島港的逆境突圍和穩(wěn)步增長表現(xiàn)搶眼。對此，青島港集團董事局主席、總裁常德傳認為，從量上來說，跨入4億噸大港，標志著青島港口規(guī)模上了新的檔次。從質(zhì)上來看，則是青島港加快轉(zhuǎn)型升級、實現(xiàn)科學(xué)發(fā)展的重要成果。
港口是經(jīng)濟的“晴雨表”。常德傳說，在青島港去年的貨物結(jié)構(gòu)中，外貿(mào)貨物占到吞吐總量的80%，這說明國家去年推出的一系列拉動進出口的政策效應(yīng)得到持續(xù)顯現(xiàn)，也說明中國對全球經(jīng)濟的貢獻比較突出。“當然，也從一個側(cè)面說明，咱們國內(nèi)、山東以及青島的經(jīng)濟發(fā)展是又好又實的。”
“去年青島港之所以再邁上新臺階，很大程度上得益于政府對經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境的進一步優(yōu)化。”常德傳說，港口是實體經(jīng)濟，離不開青島市委市政府的支持。去年以來，市委市政府給港口創(chuàng)造了很好的發(fā)展環(huán)境，口岸聯(lián)檢部門出臺多項措施支持港口發(fā)展，給4億噸的吞吐營造了良好的環(huán)境。
當然，逆境增長還離不開逆勢下的主動作為。據(jù)了解，為應(yīng)對嚴峻經(jīng)濟形勢，去年青島港握緊拳頭搶市場，主要貨種實現(xiàn)逆勢增長，同時創(chuàng)新攬貨模式，集中全港攬貨優(yōu)勢，礦石、煤炭、鋁礬土、集裝箱等貨種的市場合力進一步凝聚。此外，還把準產(chǎn)業(yè)西移趨勢，率先在鄭州建成第一個內(nèi)陸無水港，為強力拓展內(nèi)陸、擴大腹地贏得先機。抓住大宗資源性商品進口仍將擴大的機遇，搶攬進口礦、進口煤、進口鋁礬土、進口油、進口糧，確保全國第二大外貿(mào)口岸地位不動搖。
加速轉(zhuǎn)型第四代港口
一輛輛拉送土石方和實施填筑工程的施工車輛來回穿梭，已經(jīng)建成的 11個泊位如蛟龍出海，200萬平方米的散貨堆場一馬平川……走進西海岸南端的董家口港區(qū)，展現(xiàn)在人們眼前的是一片繁忙景象。
“當前，我國港口以第二代、第三代居多。”常德傳說，當下的港口，已經(jīng)從等級和規(guī)模的競爭發(fā)展到以本港為樞紐的物流體系競爭。環(huán)顧全球，一些世界知名大港都在著力構(gòu)建第四代港口。如果不革新傳統(tǒng)模式，港口發(fā)展勢必淪為其后。因此，要搶占發(fā)展先機，必須認清形勢，快人一步，率先打造第四代港口。
在青島港著力打造第四代港口、在沿海港口強市中謀求進位的宏闊愿景中，董家口港無疑扮演著極其重要的角色。
第四代港口是20世紀90年代以來出現(xiàn)的新生代港口，以供應(yīng)鏈整合、港口聯(lián)盟等為基本特征。業(yè)內(nèi)專家稱，第四代港口有如下顯著特點：深水化、大型化趨勢；港口功能多元化并向物流分撥中心及區(qū)域資源配置中心發(fā)展；港口服務(wù)信息化等。
“基于先天稟賦和后發(fā)優(yōu)勢，未來的董家口港把視野從簡單的貨種轉(zhuǎn)移中跳了出來。”常德傳說，在未來的港口博弈中，董家口港區(qū)將由傳統(tǒng)的“一裝一卸”模式向物流交易港轉(zhuǎn)變，著力打造以物流綜合服務(wù)為重要特征，以大宗物資交易為核心，以信息化為支撐，通過全方位發(fā)展港口綜合物流、金融、商貿(mào)、信息等現(xiàn)代服務(wù)功能，打造全球物流中心、資源配置中心和貨運信息中心。
打造第四代港口需要培育資本高地。去年，青島港與有關(guān)合作伙伴就董家口港項目合作一共達成455億元的合資合作金額。今后三至五年內(nèi)，青島港將在此基礎(chǔ)上與各合作伙伴分別就董家口港區(qū)的碼頭、堆場、罐區(qū)、配套設(shè)施建設(shè)及物流、糧食深加工等有關(guān)事項展開全面合作，按照第四代港口的發(fā)展模式，加快建成一批世界一流的礦、煤、油和散雜貨深水碼頭，進一步提升港口綜合物流、專項物流、加工、保稅、倉儲、商貿(mào)、信息、金融和綜合服務(wù)等功能。不遠的將來，董家口港區(qū)將承接膠州灣內(nèi)的貨種轉(zhuǎn)移，積極發(fā)展臨港大產(chǎn)業(yè)、大物流，逐步發(fā)展成為國家大宗干散貨集散和重要能源儲運中心。
著力培育硬件優(yōu)勢
業(yè)內(nèi)專家認為，受地理位置、資源稟賦等客觀條件影響，任何一個港口都有自己獨特的發(fā)展路徑。要在新一輪港口競爭中搶得先機，必須搶準點、定好位。
經(jīng)過多年發(fā)展，青島港已經(jīng)形成了十分明顯的競爭優(yōu)勢。比如，港口條件優(yōu)勢、基礎(chǔ)設(shè)施、配套設(shè)施完善以及享譽全球的裝卸效率、服務(wù)等，在進口鐵礦石、原油等貨種上也保持著多年的國內(nèi)第一。這些也恰恰是拉動青島港實現(xiàn)逆境增長的重要因素。下一步，青島港將以融入藍色經(jīng)濟的發(fā)展脈動為突破口，在放大這些既有優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，加快培育新興競爭力、實現(xiàn)加速發(fā)展。
“黨的十八大報告作出建設(shè)海洋強國的重大部署，青島作為沿海開放城市將加快建設(shè)藍色經(jīng)濟領(lǐng)軍城市。”常德傳說，從我國沿海港口的發(fā)展態(tài)勢看，港口經(jīng)濟是海洋經(jīng)濟的第一支柱。從這一層面看，海洋強國等戰(zhàn)略部署將是青島港加速發(fā)展的全新機遇。青島港必須順勢而動，積極作為，絕不讓機遇從身邊溜走。
“與其他沿海城市相比，青島有著鮮明而獨特的區(qū)位優(yōu)勢。在發(fā)展藍色經(jīng)濟過程中，青島港將積極順應(yīng)世界前沿趨勢，加快培育硬件優(yōu)勢。”常德傳說，為適應(yīng)世界航運市場船舶大型化、專業(yè)化的發(fā)展趨勢，青島港在董家口港區(qū)規(guī)劃了超大型礦石泊位和超大型油品泊位，可以滿足世界最大噸級礦石船和原油船舶靠泊，進而吸引更多大宗貨物在此中轉(zhuǎn)，有效彌補膠州灣目前的不足，使青島在全國港口乃至東北亞國際航運中心競爭中占據(jù)更為有利的地位。
加快提升港區(qū)競爭力
締造青島港百年輝煌的老港區(qū)正在完善綜合服務(wù)功能，向世界級郵輪母港轉(zhuǎn)身。目前，郵輪母港的主體已經(jīng)完工，具備超大型郵輪靠泊條件。世界一流的郵輪綜合聯(lián)檢大樓及相關(guān)配套設(shè)施將在2013年建成，計劃2014年投入運營，屆時將滿足青島市郵輪經(jīng)濟和高端旅游、服務(wù)業(yè)的發(fā)展需要。黃島油港區(qū)則在保持現(xiàn)有的原油、化工碼頭生產(chǎn)能力的同時，著力完善油品和液體化工品煉化、中轉(zhuǎn)、貿(mào)易、保稅和儲備等五大基地。前灣新港區(qū)將放大集裝箱吞吐優(yōu)勢，在兼顧散雜貨和汽車進口作業(yè)的同時，加快發(fā)展成為東北亞最大的集裝箱樞紐港。
且長凌飛翮，乘春自有期。隨著功能明確的四大港區(qū)在青島港展開新一輪謀篇布局，已走過120年春秋的青島港口發(fā)展能級將藉此實現(xiàn)全新的躍升。 |
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