添“家當”
世界最大集裝箱岸橋落戶德國威廉港
中國出產的世界最大集裝箱岸橋3月6日運抵德國北部的威廉港。這是目前全球獨一能跨越25排集裝箱進行功課的集裝箱岸橋。據了解，當天運抵的集裝箱岸橋共有4臺，由上海振華港口機械（團體）股份有限公司出產。威廉港是德國在建的深水港，今年8月開通，全部建成后將安裝16臺這樣的集裝箱岸橋。歐門威廉港碼頭公司總經理艾格爾表示，目前全球最大的集裝箱船甲板上可裝22排集裝箱，共能運載15550個尺度箱。“有了中國出產的這批設備，我們不用擔心落后于船舶大型化的趨勢。”
防海盜
西非沿海海盜活動猖獗
國外媒體報道，西非沿海海盜活動繼續升級，AKE保安顧問公司報告，10月6日，73400載重噸、懸掛巴哈馬旗的“Orfeas”輪（2008年建造）在象牙海岸阿比讓沿海失蹤。
最近幾年，由于索馬里海盜“風頭正勁”，幾內亞灣常常處于媒體關注的“真空”之中，但這里的海盜，卻因為國際聯合打擊不足等原因，頻繁活動，逐漸壯大。索馬里海盜慣常的作案方式是扣押船只，劫持船員，索要贖金。相比之下，幾內亞灣海盜的手法更傳統、也更暴力——登船后控制船員，搶走現金和貨物，隨后迅速撤離。
賣“壓力”
淡水河谷出售并回租10艘大型礦砂船
據媒體報道，巴西淡水河谷于8月31日簽訂協議，以6億美元向韓國Polaris出售并回租10艘超大型礦砂船。據悉，這批船舶是淡水河谷于2009-2010年收購的油輪改造的礦砂船，并非Valemax或Chinamax級VLOC，運力為30萬載重噸，原為淡水河谷建立船隊計劃的一部分船舶。
通過這項策略，淡水河谷可以以礦石成本降低作為籌碼從而重新與中國鋼鐵公司談判，改善該公司的競爭對手必和必拓及力拓由于距離差距對該公司造成的不利因素。
變口氣
歐盟強收船舶“碳稅”碰壁
10月1日，歐盟最高權力機構歐盟委員會發表一項聲明，其中涉及其于今年3月提出的“歐盟碳排放交易制度（ETS）”，但讓業界費解的是，聲明中從頭至尾并未提及其計劃與國際間協商的船舶“碳稅”問題，而且，在船舶碳排放問題上也沒有關于單方強行征收船舶“碳稅”的表述。
今年年初，歐盟委員會作出決定，從2013年1月1日開始單方面強行征收船舶“碳稅”。這一決定在國際上特別是在一些航運國家、航運公司和造船企業中引發了一片反對聲。對于歐盟委員會10月份發表的這份聲明，國際業界人士和觀察家分析認為，這是歐盟委員會根據現實情況對之前提出的船舶“碳稅”政策作出的調整。
結“姻緣”
DNV（挪威船級社）與GL（德國勞氏）合并
12月20日，DNV（挪威船級社）與GL（德國勞氏）合并的協議簽署。新機構將命名為DNV GL集團（DNV GL Group）。兩家國際公司合并之后，新的公司將成為世界領先的獨立技術服務機構之一，并擁有頂尖的技術知識和強大的創新能力。通過1.7萬多名員工和遍及全球的分支機構，DNVGL集團將能夠應對日益增加的國際競爭，并更好地滿足客戶需求。DNV GL集團將運營四大業務部門：海事、石油天然氣、能源和管理服務。集團全球總部將設在奧斯陸郊外的Hvik。 |
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