據經濟之聲《交易實況》報道，國金證券交通運輸行業分析師黃金香 12月28日做客《交易實況》為大家解讀交通運輸行業投資機會，黃金香認為明年航運業反彈可以有，但很難看到反轉。
航運業低迷已久，您認為明年會不會迎來一個反彈？
黃金香：反彈可以有，但是反轉很難。整體上來看航運業因為整個運能過剩還是比較厲害的，需求的彈性也不是很足，所以從這個角度來說我們認為明年很難迎來行業供求關系大的拐點，可能具體拐點到2014年可能會開始出現，但是2014年整個彈性也不會特別大。
大家總覺得航運業和經濟掛鉤指數是比較密切，在航運貨輪過程中我們也看到很多指數，干散貨指數或者是PMI的榮枯分界線好像都跟它有直接的關系，咱們拋開全球直接說中國，12月咱們國家生產貿易活動是持續走弱的，同時對于國際市場這種大宗物資的需求也是在逐步的減弱，這也是我們看到干散貨市場進一步回落，綜合這個原因就像您講到的是不是接下來的一年很難看到所謂太好的行情？
黃金香：整體上來看因為這個行業比較討厭一點的就是運力的過剩比較嚴重，基本上要消化運力可能需要很多年的時間，不僅如此像干散貨市場的話是嚴重依賴于中國的投資增速，這個角度來說因為中國整個對于這塊的體量增長非常大，但是增速可能會比較低，這么高的一個過剩的船舶要消化掉可能需要比較長的時間，從這個角度來說我們覺得明年整個行業很難出現明顯的供需改善的局面。
從現在來看我們認為干散貨明年的運力供給跟運力增長應該是比較平衡的，也就是說明年會維持今年的供需嚴重失衡的狀況，新增的供需和需求會平衡，但是整個存量這塊供需失衡狀況會延續我們20%的過剩運營應該是具有的，正常情況下每年需求增長5%、6%，拆解掉2%左右的拆解這樣也至少三到四年的時間才能把過剩的運力消化掉。
這個行業是有所謂的波段性和季節性的特征，說到上市公司如果股民想要投資的話因為我們看到大的環境是沒有明顯改善，有些許的反彈但是沒有反轉，持續的行情很難期待，基本上可以說是沒有，這樣的情況之下可不可以做波段或者說按照季節性的特征和季節性的投資呢？
黃金香：這個看操作水平，明年上半年類似于集運可能會有一定的交易性機會，干散貨的話我們認為可能要等到年底。整體來說我們認為整個板塊來說相對而言還是集運明年上半年的話交易性機會可能會更明顯一些，因為這個行業每年年初都有一個漲價的現象。 |
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