上海迎來第一場冬雪，氣溫降至冰點，但是上海航運交易所發布的運價指數顯示，發電廠、船公司并未搶購、搶運煤炭。另據秦皇島海運煤炭交易市場分析，近期沿海煤運走勢趨穩。
運價指數幾乎原地踏步
臨近年末，發電廠進入今年最后一批電煤采購階段。恰逢冷空氣接連不斷，上海及江南各地終于迎來冬雪，氣溫普遍降至冰點，理應促使發電廠搶購煤炭，并帶動船公司搶運煤炭。但是，上海航運交易所、秦皇島海運煤炭交易市場發布的運價指數和行情分析均表明，現實并非如此。
12月21日，上海航運交易所發布的中國沿海(散貨)綜合運價指數報收于1051.76點，較上一周僅上漲0.1%，其中，煤炭貨種運價指數報收1143.85點，較上一周上漲0.3%；12月28日，該交易所發布的該指數報收于1055.15點，較12月21日這一周僅上漲0.3%，其中，煤炭貨種運價指數報收1150.72點，較12月21日這一周僅上漲0.6%。
12月21日，秦皇島-上海(4萬-5萬載重噸船)航線運價為26.6元／噸，較上一周上漲0.8元／噸；秦皇島至張家港(2萬-3萬載重噸船)航線運價為34.0元／噸，較上一周上漲0.9元／噸；秦皇島至南京(3萬-4萬載重噸船)航線運價為34.4元／噸，較上一周上漲0.5元／噸；秦皇島至廣州(5萬-6萬載重噸船)航線運價報34.2元／噸，較上一周持平。
12月28日，秦皇島-上海(4萬-5萬載重噸船)航線運價為26.6元／噸，與12月21日持平；秦皇島至張家港(2萬-3萬載重噸船)航線運價為34.3元／噸，較12月21日上漲0.3元／噸；秦皇島至南京(3萬-4萬載重噸船)航線運價為34.9元／噸，較12月21日上漲0.5元／噸。
秦皇島煤炭交易市場表示，12月21日-12月27日期間，國務院正式發布電煤價格并軌實施意見，國家發改委出臺了取消“限價令”的規定，電煤價格并軌正式塵埃落定。但是，環渤海動力煤市場表現依舊低迷，煤價連續第三周下跌，顯示環渤海地區動力煤價格呈現下滑局面。
電煤博弈發電廠繼續觀望
上海航運交易所認為，當前煤價在低位運行，電煤并軌交易獲得煤炭企業青睞，電力企業多會采取抵制措施保護自身利益。從長期來看，電煤價格并軌對煤電企業的影響會在未來一段時間內持續發酵，加上天氣逐漸轉冷，電廠庫存降低，下游企業紛紛加大儲煤力度，運價小幅波動。但短期來看，煤炭價格不會有大的波動，政策的發布及對未來市場的走勢判斷不明朗，使貨主船東心理不確定因素加大。
上海航運交易所12月21日就預計，隨著發電廠與煤炭供應商的年度合同簽訂在即，電煤雙方的博弈激烈，為增加談判籌碼，發電廠方面不愿輕易增加進貨量。同時，受煤炭進口數量猛增等因素影響，報價相對較高的國內煤炭被減少拉運，導致煤炭供求活躍程度不高，“冬儲煤”熱潮未能顯現。
秦皇島海運煤炭交易市場表示，國內社會用電需求繼續增加、國內動力煤的消費狀況已經出現顯著改善、主要電力企業的煤炭庫存已經出現明顯回落、電力和煤炭的冬季消費高峰仍在增強、國內動力煤市場運行環境已經好轉，“導致本期環渤海地區市場動力煤價格下滑的主要原因，仍然是來自于進口動力煤增加的壓力以及煤電雙方2013年中長期電煤價格談判結果的不確定性所引發的謹慎的市場購銷氛圍。”該市場認為，由于上漲動力不足，近期沿海煤運走勢趨穩。 |
返回頂部