熔盛重工為巴西淡水河谷建造的超大型礦砂船“VALE HEBEI”輪已順利試航，同時為阿曼航運公司建造的“VALE SOHAR”船亦將于近日完成試航，加上此前試航的一艘7.6萬噸巴拿馬級散貨船，一周之內(nèi)，中國熔盛重工3艘共近百萬載噸船舶試航。
在這三艘船舶試航過程中，率先順利完成試航的“VALE SOHAR”輪各試航項目，均得到船東代表和船級社驗船師的高度認(rèn)可，有望于下月初前后交付。
今年上半年全球造船行業(yè)整體低迷，根據(jù)中國船舶工業(yè)協(xié)會1至7月份數(shù)據(jù)顯示，全國規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)完成出口交貨值人民幣1634億元，同比下降10.2%。其中，船舶制造業(yè)1498億元，同比下降達(dá)10.8%。
上半年交付船舶增44%
在此局面下，熔盛重工交船情況較好，截至今年6月30日，交付船舶按年升44.7%。陳強表示，這主要是由于公司船東多數(shù)為巴西淡水河谷、阿曼航運公司等亞歐美十多個國家和地區(qū)的「藍(lán)籌客戶」，也是關(guān)系密切的“老客戶”，其信譽可靠，抗風(fēng)險能力強，熔盛亦采取了相應(yīng)措施，包括加強質(zhì)量管理、精細(xì)化建造等，以確保船舶更快、更順利交付。
對于未來公司發(fā)展方向，副總裁陳文軍透露，近2年公司手持訂單還算充足，排至2015年。但海洋工程是公司未來的方向，正在儲備相關(guān)研發(fā)人才，并計劃在新加坡成立一家新公司，拓展海洋工程的訂單、研發(fā)和項目管理。
消息人士透露，位于新加坡的公司年底前會正式開業(yè)，公司高管多為新加坡招來的資深海工業(yè)專家，但他拒絕透露具體詳情。
內(nèi)地新船訂單降五成
截至7月，內(nèi)地造船行業(yè)的新增訂單同比下降50%，手持訂單下降30%。陳文軍接受內(nèi)媒采訪時預(yù)測，后期需求仍不是很興旺，明年造船企業(yè)的日子會很難過。
航運市場持續(xù)低迷，接船難、造船難的連鎖反應(yīng)已經(jīng)蔓延造船廠，陳文軍說，今年以來，航企日子并不好過，自然減少新造船訂單，或盡量推遲原有訂單的交付。
他續(xù)說，目前散貨船訂單已經(jīng)明顯過剩，油輪訂單也將趨于飽和，集裝箱船訂單也要競爭有限增長的市場份額。陳文軍透露，盡管淡水河谷向船廠訂造的12艘超大型散貨船正在陸續(xù)交付，但經(jīng)過雙方的協(xié)商，部分交付時間已經(jīng)有所調(diào)整。
截至目前，熔盛重工已經(jīng)順利交付4艘超大型礦砂船，隨著生產(chǎn)經(jīng)驗逐漸豐富和生產(chǎn)效率進一步提升，熔盛超大型礦砂運輸船的生產(chǎn)等相關(guān)工作進程進一步優(yōu)化和加快，剩余VLOC的生產(chǎn)和交付計劃也進展順利。除了已經(jīng)試航的2艘VLOC，另有5艘VLOC已經(jīng)出塢。 |
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