亞洲航空公司計劃分拆旗下亞航長程（AirAsiaX）在馬來西亞或其它交易所上市，亞航首席執行官費爾南德斯表示，亞航長程 IPO計劃相當順利，但拒絕透露具體上市日期，只稱「我希望能在12月上市」。該公司將在兩周內向董事會提交購買100架飛機的計劃，總價值達90億美元。
他解釋，因旗下另一家子公司泰國亞航也在進行上市計劃，“銀行家告訴我們，若同時進行這兩家上市，市場不易消化”，因此決定延遲其中一家的上市計劃。早前有消息指亞航長程的IPO總值2.5億美元，他拒絕評論。
費爾南德斯指出，公司將在兩周內向董事會提交購買100架空巴飛機的計劃，總價值達90億美元。他說，訂單包含不同型號的飛機，不會僅是空巴A320s型機。
他又透露，正在新加坡與亞洲各大銀行代表洽談，希望說服銀行增加對亞航長程的投資，幫助亞航融資。他又稱，目前全球航空融資市場基本被歐洲的銀行占據，希望亞洲的銀行能加大投資，提高在全球航空融資市場的地位。他稱，“亞洲的銀行比歐洲的銀行有錢得多，我們正在設法吸引他們”。
他又指出，亞航長程的另一個融資渠道是來自個人投資，他正在尋找更多對航空業投資有興趣的千萬富翁。“成本，這是我未來數月的關注重心。”他在個人主頁上寫道。
亞航現時營運機隊超過100架飛機，作為擴張計劃的一部分，該公司已經訂購375架空巴客機。公司表示，需求的不斷上升，抵銷了燃油成本的上升，將加快接收飛機。
印度政府早前決定放開對零售和航空業的外商直接投資（FDI）上限規模，這意味著FDI在這些領域進行投資的某些關鍵障礙已經被清除，外國航空公司可持有印度航空公司超過49%的股份。費爾南德斯響應，目前沒有計劃進入印度市場，因為航空燃油稅和機場收費仍然高企。印度當地媒體推測，在新規例下，亞航將是首個增持股份的國外航空公司。
上個月亞航公布第二季度業績，錄得收入上升9%至11.8億馬幣，但由于油價走高等原因，公司凈營業利潤仍然下跌3%至1.31億馬幣。 |
返回頂部