在周邊局勢趨于復雜、海上維權舉措升溫的背景下，我國海監船工業引發關注。近日有消息指出，中國重工旗下的武昌船舶重工有限責任公司（以下簡稱武船重工）在今年上半年收成了8艘海監船訂單。《每日經濟新聞》記者采訪發現，去年以來，不僅中國重工，上海佳豪、太陽鳥等多家A股上市公司也陸續接到相稱數目的海監船訂單。進入2012年，部門造船企業甚至根據市場變化，將海監船作為業務轉型的一個方向。據《南方日報》報道，中國海監步隊已擁有包括直升機、固定翼飛機在內的9架飛機，超過280艘船舶，“目前中國海監有建造幾十艘船舶的新計劃，專家期待能大大加強海上實力”。
船企頻獲海監船訂單
根據中國重工2012年中報的表述，該公司“批量承接海監船訂單”。一位參加了中國重工2012年中報電話會議的行業研究員告訴記者，中國重工一直在談、在接海監船業務。而武船重工的海監船，是中國最大噸位的海監船，“這種需求是比較強勢的”。
《每日經濟新聞》記者梳理發現，最近一兩年，于A股上市的多家船舶制造公司在海監船業務上已獲得大量訂單。
中國船舶官網一則發布于今年5月14日的動靜顯示，自去年7月以來，它旗下的廣州中船黃埔造船有限公司（以下簡稱黃埔造船）已成功中標12艘海監船建造項目；去年四季度，太陽鳥一次性獲得國家海洋局27艘海監船的2.16億元訂單，自2010年至今，該公司中標的海洋局海監船訂單已近5億元；上海佳豪新近發布的2012年中報更是直言，講演期內，根據市場的變化，公司的監理監造業務正由散貨船監理監造逐漸向海監船、執法船等專用船舶監理建造轉變。
與企業紛紛接到訂單相對應的，是在海洋維權需求日益增多的背景下，各級政府有關部分頻頻拋出的造船計劃。據《天津日報》報道，2009年，為進一步加強海洋維權巡航執法工作，我國正式授權沿海省級海監機構介入國家海洋維權巡航執法任務，并于2010年由中心財政支持地方省級海監機構建造大噸位維權執法專用海監船、海島保護和治理執法快艇。
新華社2010年10月報道稱，為了加強海洋維權巡航執法工作，增強國家海洋維權巡航執法能力，中國各沿海省級海監機構相機啟動建造大噸位海監船的立項工作，預計在今后幾年中，中國海監船將再增加36艘，其中1500噸級7艘，1000噸級15艘，600噸級14艘。
今年2月8日，天津舉行海洋維權執法專用海監船建造項目合同簽字典禮，1艘1500噸級海監船由黃埔造船建造，2艘600噸級海監船由天津新港船舶重工有限責任公司建造。這標志著天津海監維權執法船舶建造正式進入實施階段。越日，山東也舉行了1000噸級維權執法專用海監船建造合同簽約典禮。這種密集的舉動在2012年接連上演。
《每日經濟新聞》記者統計發現，年初至今，已有廣東、廣西、福建、河北等多地拋出海監船建造計劃。
進級換代需求迫切
“航速要進步，功能要更多。”接受記者采訪的上海船舶研究設計院高級工程師丑幸輝說，我國目前的海監船主要分為兩塊，一是救助與打撈，因為其功能比較清楚，更新換代比較快；還有一塊與海事局相關，從橫向比，后者的更新比較慢。但到2011年，海事局考慮了海監船的更新，從原來1000噸，往3000噸甚至5000噸級上靠。在他看來，如今海監船訂單激增，除周邊局勢因素，還有其他兩個方面的緣由：一是船舶更新換代的需求，二是整個造船業正處于低谷，政府這個時候建船，也能省下不少本錢。
據《北京晚報》報道，我國海監固然近幾年陸續裝備了數艘千噸級執法船，但所配備的海上執法船舶仍存在整體噸位小、數目少的題目，無法知足每千平方公里海疆內配備一艘的要求，不能適應新時期保護我國海洋資源、維護海洋權益的需要。“和國際上對比，一個是美國，一個是日本。”丑幸輝說，“對（海監）船的要求最典型的就是航速，現在我們的航速正考慮往18節左右靠，接近20節，但美國的船基本都在30節以上。差3節左右的船，它用的東西就完全不一樣，由此帶來的本錢變化是巨大的；假如差10節，那么整個船型設計的概念都不同。
丑幸輝指出，在功能方面，美國的海監船是包含救助、邊防、海監等多功能合一的，我國這幾年（海監船）的發展也正在逐步往大型化、快速化上靠攏。未來海監船在數目上不一定會擴容，但在更新和進級方面很值得期待。既然對制造的要求有所進步，那么一些小型的造船企業會否由于技術門檻進級而逐漸被淘汰出海監船制造領域？
“這些（海監）船都有傳統的出產廠家，由于它的船型就這么大，而且有經驗的船廠才會去做。有一定規模的船廠做這個的話，本錢上劃不來”，丑幸輝說，將來出產海監船的主要仍是中小型的船廠，大型船廠不一定會去介入，由于在本錢上和一般的商船沒法比，同時從船東的角度說，假如找一些大型船廠去制造海監船，這種項目也不一定會被當成重點項目來做。“實在不僅是產品更新換代帶來的需求，從海洋工程的角度來考慮，它要求我們海內的油輪企業向深海發展，在此政策構架下，與執法相關的業務當然也得跟上。這樣，海監船需求可能有進一步增長。”一位不愿具名的海工行業分析師向《逐日經濟新聞》記者增補道。 |
返回頂部