新船價(jià)格接近最低點(diǎn)之后，到2013年末的商船市況將會(huì)逐步改善，因此新造船業(yè)市場(chǎng)從明年開(kāi)始逐步好轉(zhuǎn)。
韓國(guó)Woori Investment & Securities研究員分析，雖然新造船價(jià)可能再下降，但其下降速度會(huì)有所放緩，造船業(yè)的股價(jià)暫時(shí)保持上升趨勢(shì)。他補(bǔ)充說(shuō)，不過(guò)受到宏觀經(jīng)濟(jì)變數(shù)影響，也可能出現(xiàn)不穩(wěn)定性。
他還分析，到2013年第一季度，新造船價(jià)可能接近于最低點(diǎn)，然后船舶的容積量增加率也會(huì)下降，導(dǎo)致海運(yùn)市況的產(chǎn)能過(guò)剩有所緩解，因而2013年下半年的商船市況會(huì)呈現(xiàn)出好轉(zhuǎn)趨勢(shì)。
從2008年開(kāi)始到2011年，全球船舶容積量持續(xù)增加（年均8.4%），但鑒于最近的訂單量減少趨勢(shì)，從2015年開(kāi)始全球船舶容積量會(huì)出現(xiàn)下降局面，眼下全球新船手持訂單量已經(jīng)低于2005年的水平，繼金融危機(jī)之后，手持訂單量持續(xù)呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。
他展望，如果2014及2015年的全球港口吞吐量回到正常軌道，那么2015年海運(yùn)市場(chǎng)的產(chǎn)能過(guò)剩肯定有所好轉(zhuǎn)。 |
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