隨著大批運力將在年底前結束租約返還船東，集裝箱租船市場看來即將遭遇一場冷秋。
經紀人稱這些結束租約的船將加入業已龐大的閑置船隊，租價下行的可能性進一步加大。
在3000 teu-4000 teu船方面，一名經紀人清點后得出共有109艘集裝箱船可能面臨尋找新雇主的結論。這其中有一些是租期靈活的船，這意味著它們有可能但并非一定會被退還給船東。
2400 teu-2900 teu船的前景更加堪憂。大約有180艘船已經下崗待業，并且在今年余下時間里可能都無人問津。這將令這一尺寸的船的處境雪上加霜。“吊人胃口的是未來幾個月里會發生些什么？”一名經紀人評價道。
此時此刻，該尺寸的船收到的租金不足7000美元/日。“兩周前，租金水平還在7000美元之上。”一名經紀人稱。
總體上來看，過去一周里，租金水平延續下跌走勢。“租金盡管下跌不多，但一直在跌。”上述經紀人說。
租價指數可反映這一趨勢。9月11日，漢堡經紀人協會發布的新ConTex指數較上周下跌2點報379點，是在2010年5月以來的最低水平。
倫敦經紀行Braemar發布的BOXi指數較上周微跌0.3點，報55.82點。不過，該經紀行表示成交水平較前幾周活躍不少。
在3000 teu以上船方面，東方海外租下船東Erck Rickmers的“ER Yantian”號（2003年建，4253 teu），租期7-10個月，租金為10500美元/日。
赫伯羅特從船東Leonhard & Blumberg那里租下了一艘3646 teu新船“Hansa Europe”號，租金為10000美元/日，這尚屬于不錯的水平。然而，船東先需把該船從亞洲開到歐洲交船。
此外，印度國航租下“Santa Patricia”號（2005年建，5010 teu），租期12個月，租金為11500美元。該船的船東為Claus-Peter Offen。
從租期來看，當前成交的租期正變得更加靈活。一經紀人透露：“船公司正在向船東施壓要求簽訂更靈活的租約。”不過，船東大多與船公司有協議不能在圣誕節假期期間還船。一些船東甚至說服租家只能在中國春節后還船。據上述經紀人介紹：“船東們正努力把租約簽到明年春天。但在這種租約里，船公司會在租金上要一些優惠。”
近期集裝箱運輸市場的走勢也增添了船東們的擔憂。上海航運交易所發布的SCFI指數中的上海至歐洲航線運價再度大跌40美元/teu。
9月14日，該航線現貨價報1284美元/teu。這意味著船公司未能守住運價水平。有人懷疑船公司宣布的運力調整措施能否扭轉這一趨勢。 |
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