9月后半段，中東海灣地區待雇超大型油輪多達33艘，而市場可運貨盤僅限6單，這足見市場供需嚴重失衡，后市運價大幅走高或成鏡中月、水中花。
當下的供需失衡狀態為今年年內少見，這不由得讓經紀人和市場分析師們紛紛預測未來幾周，該市場運價將難有起色。新加坡遠期衍生品經紀行Imarex評論說，盡管9月份6單貨盤并沒有創出年內出貨量新低，但是也好不到哪去。
波交所發布的數據顯示，一周以來，中東海灣出發航線VLCC運價一直低位徘徊在W39附近（TCE虧損2,000美元/日），這樣的收益意味著船東入不敷出，虧本經營。倫敦經紀行毅聯匯業ICAP在其市場報告中稱，如此低迷的市場的確“令人沮喪”，幾乎沒有雄起的幾率。其他經紀行也表達了類似悲觀觀點。
然而，在大西洋地區，VLCC租船成交還算活躍，似乎給該船型市場帶來些許提振人心的正能量。業內觀察家指出，大西洋地區VLCC市場表現更為穩健，這對于與走勢低迷的中東海灣市場或許帶來聯動效應。
北極證券分析師Erik Stavseth指出，“西非地區成交升溫，正對中東海灣地區運價產生積極影響”，這樣的分析無疑給該地區市場增添樂觀情緒。然而，Stavseth同時強調，隨著石油輸出國組織(OPEC)成員國石油產量的提高，VLCC可運貨盤將有所增加，但是從油輪船東的角度來看，這點增加的少許貨盤還不足以將油輪運價推高至令人滿意的水平。 |
返回頂部