據(jù)Lloyd’s List Intelligence（LLI）統(tǒng)計，9月初閑置集裝箱船從8月初時的241艘增加至290艘，為5個月來的新高，而8月初時閑置船舶艘數(shù)為3月以來最低。但因為閑置的小型和巴拿馬型集裝箱船艘數(shù)增加，閑置運力為41.0733萬TEU，占總運力的2.5%，與5月中旬持平，高于8月初的30.3321萬TEU，但大幅低于3月的70.2096萬TEU。
8月初時，有30艘3000至4999TEU集裝箱船閑置，9月初這一數(shù)字達到42艘；8月初1000至2999TEU的閑置集裝箱船有67艘，9月初為95艘；目前沒有7500TEU以上的閑置運力。目前最大的閑置集裝箱船是2007年造、6418TEU的“Thailand Express”輪，該船從8月28日開始在新加坡四周閑置。9月初，有17艘、49968TEU運力閑置時間在5至24天之間，大部門為1000至4999TEU船，占總閑置運力的12%；有273艘、36.0076萬TEU運力閑置時間超過25天。3000TEU以上閑置時間超過25天的船舶中，多數(shù)為90年代建造，因為燃油效率較低，預計將很難獲得租約。
分地區(qū)看，36%的閑置運力停泊在中國、韓國和俄羅斯地區(qū)，29%的船舶停泊在越南、泰國、馬來西亞和印度尼西亞四周。LLI分析師Dimitris Morochartzis表示，預計圣誕節(jié)前閑置船舶數(shù)會繼承增加，非經(jīng)營性船東將受到?jīng)_擊。 |
返回頂部