據(jù)阿曼時(shí)報(bào)報(bào)道，未來(lái)兩年內(nèi)，預(yù)計(jì)有5艘新船將加入國(guó)有阿曼航運(yùn)公司船隊(duì)中，其總運(yùn)力將由現(xiàn)在的41艘船增至46艘。
阿曼航運(yùn)副行政總裁Tarik Mohamed Al Junaidi稱，這5艘新船中有3艘是淡水河谷的超大型礦砂船，1艘超大型油輪和一艘液化天然氣船。這些新船分別是在中國(guó)和韓國(guó)的船廠于不同階段設(shè)計(jì)并建造的。這其中的全部4艘VLOC，單船載重量達(dá)400000噸，以20年的長(zhǎng)期租約租給淡水河谷公司，用于由巴西運(yùn)送礦石至阿曼，從事其在蘇哈爾的球團(tuán)項(xiàng)目。另一艘VLCC預(yù)計(jì)于2012年10月加入到船隊(duì)中，而LNG（由VLCC改造）將在2014年8月交付。
新造VLCC和改造LNG船由韓國(guó)現(xiàn)代重工完成，VLOC則由江蘇熔盛重工負(fù)責(zé)建造。
Al Junaidi說(shuō)，阿曼航運(yùn)正在尋找機(jī)會(huì)為2017年建成的杜康港煉油廠提供船舶。
“我們非常熱衷于為煉油廠提供可供產(chǎn)品出口的船舶，但目前還為時(shí)尚早，因?yàn)檫x擇船型時(shí)要考慮產(chǎn)品和目的地”,他補(bǔ)充道。
他稱，阿曼航運(yùn)的船隊(duì)擴(kuò)張?jiān)醋試?guó)家需求，“如果我們沒(méi)有需求，就不會(huì)購(gòu)買新船。阿曼航運(yùn)公司的整體思路就是支持阿曼的進(jìn)出口。”
他同時(shí)強(qiáng)調(diào)，航運(yùn)業(yè)并未從始于全球金融危機(jī)的衰退中完全復(fù)蘇，“航運(yùn)市場(chǎng)中有不同的細(xì)分市場(chǎng)，其中大部分都沒(méi)有恢復(fù)。而在這些細(xì)分市場(chǎng)中唯一蓬勃發(fā)展的，是LNG市場(chǎng)。”
阿曼航運(yùn)擁有著包括VLCC、LNG、成品油輪、多用途船、散貨船和集裝箱船在內(nèi)的多元化高科技船隊(duì)。
從液化天然氣運(yùn)輸開(kāi)始，阿曼航運(yùn)的擴(kuò)張迅速且穩(wěn)健，以滿足阿曼的石油、天然氣和石化行業(yè)的需求。
在阿曼航運(yùn)目前的41艘船中，自有船30艘，租入船11艘，船隊(duì)總噸位800萬(wàn)噸，平均船齡2-3年。 |
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