7月3日，上海國際航運研究中心發布2012年第二季度中國航運景氣報告。報告顯示，2012年第二季度，中國航運景氣指數為94.54點，處于微弱不景氣區間；中國航運信心指數為63.42點，處于較為不景氣區間。航運企業經營狀況惡化趨勢有所放緩，但是中國航運行業總體狀況惡化趨勢略微加劇。
港口企業景氣指數最優
2012年第二季度港口企業繼續保持良好的發展態勢，港口企業景氣指數最高，并未延續前幾季度的跌勢降至景氣分界線以下；船舶運輸企業景氣指數仍在景氣線以下，但已連續二季度小幅攀升，處于相對不景氣區間；第二季度航運服務企業景氣指數終于止跌回升，處于相對不景氣區間。
但是船舶運輸企業步履維艱，復蘇不及預期。根據第一季度船舶運輸企業負責人對企業經營狀況的預計，第二季度船舶運輸景氣指數將達100.76點，踩上景氣分界線。但根據第二季度的中國航運景氣調查顯示，2012年第二季度船舶運輸企業的景氣指數僅為87.64點，雖然已經連續兩個季度上漲，但是船舶運輸企業經營狀況不及預期，船舶運輸企業經營狀況依然繼續惡化。其中，集裝箱運輸企業景氣指數為119.40點，大漲至相對景氣區間。而干散貨運輸企業景氣指數卻僅為74.21點，處于較為不景氣區間。另外，干散貨運輸企業家信心指數也與集裝箱運輸企業家信心指數迥異，僅為2.14點，干散貨運輸企業經營人幾乎集體一致看空市場，對行業總體運行狀況異常悲觀。
航運業形勢嚴峻
報告顯示，航運景氣監測預警指數雖有好轉，但形勢依然非常嚴峻。2012年第二季度，受集裝箱運輸市場多次提價的帶動，中國航運業總體狀況略有改善，但面臨的形勢依然嚴峻。根據中國航運景氣預警指數顯示，2012年5月中國航運景氣預警指數達到了86.86點，由偏冷區間邁入穩定區間。但是，發電量增速連續兩個月處于穩定區間以下，此種情況在我國較為罕見，僅在亞洲金融危機與2008年全球金融危機爆發后出現過。港口吞吐量增速也已經連續多個月處于過冷區間。
報告預測：2012年第三季度中國航運企業經營狀況將繼續惡化。根據中國航運景氣指數調查顯示，2012年第三季度中國航運景氣指數為93.52點，較第二季度下降1.02點，處于微弱不景氣區間。僅有7%的航運企業家認為2012年第三季度中國航運業發展狀況將良好，而約68%的航運企業認為行業發展前景不容樂觀。2012年第三季度中國航運信心指數預計為60.06點，處于較為不景氣區間。2012年第三季度中國航運企業發展狀況將繼續惡化。
船舶運輸企業經營監測指標方面，由于2012年第三季度行業依然處于船舶交付高峰期，運力景氣指數與勞動力需求景氣指數均處于景氣區間，企業運力與勞動力需求將繼續增長。而營運成本受國際原油價格走低等因素的影響，或將出現2010年第二季度以來的首次下降。其余各項經營指標的景氣指數依然處于景氣分界線以下，超過一半的觀察指標繼續惡化。
根據2012年第二季度中國航運景氣調查顯示，75.97%的航運企業認為航運市場在2014年之后才會出現全面復蘇。其中，干散貨運輸企業負責人對此更加悲觀，約有87.88%認為市場在2014年之后才會出現全面復蘇。 |
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