| 俄羅斯破冰船隊擴大日俄合作 |
| 2012-8-28 中國冷鏈物流網www.www.kk7885.com |
日本樂觀看待全球轉暖引起的北冰洋融化，因為氣候改變使日本有利用北方海上航線的新的可能性。日本認為這是運輸貨物到歐洲最有前途的通道。日本政府認為利用北方海上航線比通過蘇伊士運河的航道約能節省40%的運費。它計劃發射衛星WNISAT-1以監察北方海路的天氣。
俄羅斯有向日本運輸貨物，包括能源的獨特可能性，并且能做到又快又省。俄羅斯的地理位置要求它在物流方面起最主要作用之一。通過蘇伊士運河的歐亞運輸途徑是世界上負荷最大的路線之一。經濟學家費雄認為在最近的將來北方海上航線必將成為它的替代路線。
他說：蘇伊士運河不但負荷大，而且那里政治局勢極其緊張。對于從近東國家得到一半多能源的日本，原油的安全運輸是最重要的任務之一。不久之后在符拉迪沃斯托克舉行的亞太經濟合作組織峰會上必將討論能源運輸的替代路線問題。北方海路和西伯利亞大鐵道將為俄羅斯和日本運輸合作提供十分珍貴的可能性。現在只需要解決技術問題：為西伯利亞大鐵道增建幾條鐵路并擴大北冰洋的破冰船隊。俄羅斯正在解決這些問題。
何況北方海上航線比通過蘇伊士運河的路程要縮短30%以上。不過，今天北方海上航線的石油運費還比通過蘇伊士運河的運費高一倍。國際地區發展中心主任梅拉梅德認為降低運費完全可能。而且不是依靠冰塊融化。
他說：“現在己通過了更新俄羅斯破冰船隊的計劃。在北冰洋有三艘大型破冰船，另外有兩艘小型破冰船。最近第四艘核破冰船將投入使用。還有兩艘也將逐漸投入使用。這樣，將構成大船隊。我們還將建造三艘柴油破冰船，因為冰塊的融化使有些地區可以用它們進行破冰。這樣，北方海上航線將成為向東北亞國家——日本、中國、南韓和歐洲運輸俄羅斯液態天然氣的最大干線。去年大型天然氣運輸船走北方海路從摩爾曼斯克到泰國用了空前短的時間。 這表明它是絕對可行的有前途的運輸路線。”
當北方海上航線運輸達到最高負荷時，它的運輸量能達到幾百萬噸，而不是去年那樣只有80萬噸。如果這些計劃得到實現，北方海上航線將成為能和通過蘇伊士運河的路線相比的最大運輸干線之一。 |
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