| 中國船隊(duì)駛?cè)雵H航運(yùn)市場求發(fā)展 |
| 2012-7-7 中國冷鏈物流網(wǎng)www.www.kk7885.com |
中國經(jīng)濟(jì)放緩又添一個(gè)新的佐證。
據(jù)路透社報(bào)道，此前并不被國際市場關(guān)注的中國船隊(duì)正在經(jīng)受中國國內(nèi)沿海貿(mào)易放緩所帶來的壓力，這些通常只在國內(nèi)口岸間往返的龐大船隊(duì)如今已駛出國門開始尋求國際業(yè)務(wù)。
“如今在中國的港口有很多閑置船只，現(xiàn)在國內(nèi)賺錢的環(huán)境不太好。”據(jù)一位匿名人士向路透表示，這些船只如今正被迫進(jìn)入國際市場尋求類似印尼煤炭貿(mào)易這樣的業(yè)務(wù)。
中國的沿海貿(mào)易在過去幾十年里規(guī)模都不大，但隨著中國的南方大規(guī)模工業(yè)化所帶來的電力需求，使得對北方煤礦的煤炭需求大幅增長，從而讓沿海貿(mào)易開始興旺。據(jù)Jefferies，中國的沿海煤炭貿(mào)易在2006年至2011年間飆升88%，達(dá)到6.39億噸。航運(yùn)貿(mào)易商Clarksons估計(jì)中國煤炭、鋼鐵、谷物和化肥的沿海貿(mào)易量超過10億噸。
據(jù)此估計(jì)，中國沿海貿(mào)易的船只總量估計(jì)在1500-2000艘，其船只載重量一般在10000-50000噸之間。不過，還有很多20000噸以下的船只并未登記。
這些運(yùn)能隨著經(jīng)濟(jì)放緩而突然閑置。
在專家看來，中國船隊(duì)的加入對全球海運(yùn)市場影響非常大。全球航運(yùn)業(yè)近年來飽受低費(fèi)率之苦，而中國船隊(duì)的出現(xiàn)可能加劇這一下滑趨勢，已有多家大型航運(yùn)企業(yè)在近幾年破產(chǎn)。
亞洲航運(yùn)貿(mào)易商RS Platou說：“我們已經(jīng)注意到中國船隊(duì)出現(xiàn)在市場里，打擊了印尼煤炭業(yè)務(wù)，拉低了所有業(yè)務(wù)的價(jià)格。”
一位航運(yùn)業(yè)資深人士表示：“這絕不是一支小規(guī)模的幽靈船隊(duì)。他們能夠?qū)H航運(yùn)市場產(chǎn)生巨大的影響。” |
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