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環保型船舶補貼政策或扭曲航運市場

2012-12-24 中國冷鏈物流網www.www.kk7885.com

　　國際航運公會（ICS）近日表示，希望業界關注“Green Ship”（環保船）概念的確立以及政府在這一方面的資金扶持政策。經合組織（OECD）造船工作組（WP6）已決定推遲討論有關各國政府對環保船的金融扶持政策及相關國際合約簽訂等問題。近日，日本提出了新的政府船舶金融扶持政策，即在國際合約的基礎下，船舶能效比國際海事機構（IMO）的EEDI標準高20%的環保船能夠獲得相當于船價85%的出口金融扶持（原為80%）、償還債務期限也從12年延長到18年。日本主張，從長遠的角度來看，環保型船舶的確有利，不過早期投資費用負擔大，因此需要金融扶持政策。與此相反，韓國及挪威提出意見，簽署新合同之前，應謹慎考慮在EEDI規范下建造的環保型船舶燃油效率。ICS高層人士表示，對環保型船舶的補貼政策會扭曲市場，在產能過剩危機的情況下，問題會變得更為嚴重。他表示，降低航運速度、改善駕駛操作以及改建船舶等方式也能夠滿足IMO的規范，即便如此，也有船東愿意訂造環保型船舶，因此不需要給他們提供金融扶持項目。該高層人士還稱，針對OECD的“Green Ship”定義，不僅要考慮燃油效率，還要考慮有害物質排放、船舶是否安全及廢物循環利用等內容。

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