高盛昨日表示，基於營(yíng)運(yùn)商上周上調(diào)運(yùn)費(fèi)，於上周五（14日）的上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)，亦隨之較前一周上升11%，亞洲至地中海，及亞洲至北歐的集裝箱現(xiàn)貨運(yùn)費(fèi)差距收窄，而東亞及中東的利用率各分別回升至85%和80%。該行預(yù)期，航運(yùn)業(yè)運(yùn)費(fèi)將於12月持續(xù)上漲。
雖然歐亞運(yùn)費(fèi)於11月至今有所下跌，但航運(yùn)股普遍造好，估值平均上升1%。該行預(yù)期，於泛太平洋航運(yùn)的運(yùn)營(yíng)商，明年有能力洽談更高的運(yùn)費(fèi)。但認(rèn)為明年市況仍艱巨，至2014年才是行業(yè)的向好周期。
該行維持東方海外（00316）“買(mǎi)入”評(píng)級(jí)，目標(biāo)價(jià)56元。該公司股價(jià)昨升0.1元或0.201%，收?qǐng)?bào)49.8元；中國(guó)遠(yuǎn)洋（01919）評(píng)級(jí)“中性”，目標(biāo)價(jià)3.5元。該公司股價(jià)昨日?qǐng)?bào)3.82元，跌0.03元或0.779%。
另外，中遠(yuǎn)太平洋（01199）公布，11月份旗下碼頭總吞吐量按年升9.3%至470.29萬(wàn)標(biāo)箱。今年首十一個(gè)月累計(jì)總吞吐量5101.22萬(wàn)標(biāo)箱，按年升10.1%。
液化氣船租一個(gè)月升兩成
由於市場(chǎng)對(duì)液化氣（LNG）船的需求增加，部分船東持船待運(yùn)價(jià)再高升，令市場(chǎng)上可利用船隻顯得較為缺乏，導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)趨升。船舶經(jīng)紀(jì)公司Poten& Partners Inc數(shù)據(jù)顯示，目前LNG船的現(xiàn)貨租賃價(jià)格從上月的每日12萬(wàn)美元上升了20%，至每日14.4萬(wàn)美元。
摩根士丹利分析師Fotis Giannakoulis在一份報(bào)告中指出，在現(xiàn)貨市場(chǎng)，僅過(guò)去一周就有4艘該型船出租，使得在過(guò)去14天內(nèi)，出租的LNG船達(dá)到6艘。
Giannakoulis說(shuō)，上月底，市場(chǎng)對(duì)該型船的需求回升。由於有部分船東不愿出租船隻，交易員正積極的在市場(chǎng)上找尋船隻將貨物從大西洋運(yùn)至亞洲。他稱，市場(chǎng)缺乏可利用船隻，加上不斷上升的LNG價(jià)格與需求，使得貨物運(yùn)輸變得困難。這更加劇了船東“扣留”船隻的沖動(dòng)，希望能尋找一個(gè)更高的租金水平。 |
返回頂部