2011年四季度，隨著沿江經濟增長速度放緩，運輸需求下降，供需矛盾凸現，以及港航企業運營成本居高不下，長江航運景氣狀況略有回落，港航企業信心受到較大影響。本期，長江航運景氣指數為102.96，處于景氣區，比上期下降6.86點;長江航運信心指數為93.23，處于不景氣區，比上期下降12.41點。
　　四季度，港口企業景氣指數為110.44，處于景氣區，比上期下降3.37點;航運企業景氣指數為95.01，處于不景氣區，比上期下降10.57點。
　　四季度，上游航運景氣指數為106.31、下游航運景氣指數為108.31，均處于景氣區，分別與上期相當、比上期下降5.52點。中游航運景氣指數為90.64，處于不景氣區，比上期下降14.42點。
　　四季度長江旅游客運逐漸回落，客運景氣指數為97.63，處于不景氣區，比上期下降19.09點。
　　四季度，受宏觀經濟環境影響，長江干散貨、外貿等貨物運輸高峰未能出現，除集裝箱運輸、川江載貨汽車滾裝運輸景氣狀況較好外，其余貨類運輸表現平淡，導致長江貨物運輸不景氣。貨運景氣指數為96.10，雖比上期上升7.19點，仍處于不景氣區。其中：干散貨運輸景氣指數為84.37，處于不景氣區，比上期下降5.37點;液散貨運輸景氣指數109.52，處于景氣區，比上期下降9.66點;外貿運輸景氣指數為98.20，處于不景氣區，比上期上升4.76點;集裝箱運輸景氣指數125.13，處于良好景氣區，比上期上升13.93點;川江載貨汽車滾裝運輸渝宜、萬宜航線運量同步增長，川江載貨汽車滾裝運輸景氣指數為117.39，處于景氣區，比上期上升4.53點。
　　四季度，港航企業業務量普遍下滑，燃油、人員成本及相關收費等壓力增大，生產經營狀況有所下降，雖然依賴年底結算回收資金，業務收入略有提高，但港航企業效益總體下降。
　　港航企業主要觀察指標顯示：業務收入、勞動力需求、船產量、泊位利用率、固定資產投資等指標保持景氣狀況;盈利(減虧)、凈資產收益率、貨款拖欠等指標處于臨界區;業務量、業務收費價格、營業成本等指標處于不景氣狀況。
　　當前國內外經濟形勢復雜，我國經濟發展中不平衡、不協調的矛盾和問題仍很突出，經濟增長下行壓力和物價上漲壓力并存，節能減排形勢嚴峻，經濟金融等領域也存在一些不容忽視的潛在風險，世界經濟復蘇的不穩定性不確定性上升。2012年，我國經濟發展的基調是穩中求進，將采取擴大內需、穩定外需，努力克服國內外各種不穩定、不確定因素的影響;突出主題，貫穿主線，有扶有控，提高經濟增長質量和效益，增強發展的協調性和可持續性等應對措施，保持經濟平穩運行。因此，沿江經濟將著重調整經濟結構，優化升級產業結構，長江航運也將遵循這一發展主線。結合調查結果，預測2012年一季度長江航運景氣指數為99.78，處于臨界區;信心指數為90.02，處于不景氣區。
　　由于春運，客運景氣有望上升，預測一季度客運景氣指數為109.62。
　　由于春節長假，運輸需求平淡，貨運可能不景氣，預測一季度貨運景氣指數為84.59。其中：干散貨運輸不景氣，景氣為指數79.07;液散貨運輸有望保持景氣，景氣指數為103.45;外貿運輸不景氣，景氣指數為79.62;集裝箱運輸有望保持景氣，景氣指數為102.86;川江載貨汽車滾裝運輸有望保持景氣，景氣指數為107.28。
　　一季度港航企業的大多數經營指標可能不會有明顯改觀。