繼先后發布中國出口集裝箱運價指數（CCFI）、中國沿海（散貨）運價指數（CBFI）兩大系列指數后，上海航運交易所11月29日正式對外發布了中國進口原油運價指數（CTFI）和中國進口干散貨運價指數（CDFI）。
據了解，CTFI指數包括中國進口原油運輸的兩條航線，分別是中東灣拉斯坦努拉中國寧波和西非馬隆格/杰諾中國寧波，標的船型是主流船型超大型油輪（VLCC）。CDFI指數則包括3條航次期租航線，11條程租航線，全面覆蓋了進口鐵礦石、煤炭、糧食和鎳礦四大貨種，以及海岬型船、巴拿馬型船和超大靈便型船等三大船型，采用程租（美元/噸）和航次期租（美元/天）相結合的運價發布形式。
上海航運交易所表示，此次牽頭編制CTFI和CDFI指數，既是政府部門在信息對稱上的管理需要，也是航運企業合理配置資源的需要。值得一提的是，此前發布的CCFI和CBFI運作十余年來，已經成為業界、投資界廣泛參考和引用的航運風向標指數。
同時，上海航運交易所總裁張頁在11月29日下午召開的“2012航運交易論壇”上呼吁，航運業和造船業亟待回歸專業。張頁稱，在上一個航運業景氣區間，大量存在安全隱患的沙灘船被交付運營，貨主單位紛紛自立船隊入市，導致眼下的航運市場上存在很多“非專業”現象，如非專業投資、非專業管理和非專業經營等。 |
返回頂部