日前，美國佐治亞州港務(wù)署取得港口擴(kuò)建工程的最終核準(zhǔn)。這項(xiàng)工程將大大提升薩凡納港對超巴拿馬型集裝箱船的處理效率，并減輕集裝箱航運(yùn)業(yè)的成本，每年節(jié)省的運(yùn)輸費(fèi)用可達(dá)2.13億美元。
美國陸軍助理部長（土木工程）Jo-Ellen Darcy于10月26日公布了擴(kuò)建決策記錄(Record of Decision)，批準(zhǔn)開展薩凡納港口擴(kuò)建工程項(xiàng)目(SHEP)。
佐治亞州港務(wù)署執(zhí)行董事Curtis Foltz表示：“決策記錄肯定了此項(xiàng)目對國家的重要性，是我們15年來不懈努力所取得成果的重要里程碑；同時(shí)也再次證明了薩凡納港所帶來的重要經(jīng)濟(jì)效益。”
美國陸軍工程兵團(tuán)的研究顯示，此項(xiàng)擴(kuò)建工程將令薩凡納港成為更深的港口，有助改善對超巴拿馬型集裝箱船的服務(wù)效率，并在未來50年，每年可為集裝箱航運(yùn)業(yè)節(jié)省2.13億美元的運(yùn)輸費(fèi)用，期內(nèi)取得的經(jīng)濟(jì)利益將達(dá)106.5億美元。每個(gè)集裝箱的運(yùn)輸成本亦將減少，使超過21000家美國企業(yè)及數(shù)以千計(jì)經(jīng)由薩凡納港運(yùn)送貨物的國際商企得以降低其成本。
決策記錄顯示，薩凡納港加深至47英尺的工程具有經(jīng)濟(jì)上的可行性，符合環(huán)境可持續(xù)發(fā)展的需求，并能保證國內(nèi)、國際貿(mào)易的最大利益。
薩凡納港按計(jì)劃加深至47英尺后，將會強(qiáng)化其作為全球主要貨運(yùn)港的地位，為靠泊的超巴拿馬型集裝箱船提供更快捷的服務(wù)。同時(shí)，更寬闊的回轉(zhuǎn)航道和掉頭區(qū)亦會令整體航運(yùn)情況得到改善。薩凡納河每天出現(xiàn)兩次達(dá)七英尺的潮位變化，將繼續(xù)供集裝箱船雙向行駛。
巴拿馬運(yùn)河擴(kuò)建項(xiàng)目預(yù)計(jì)于2015年竣工，使取道巴拿馬往來美國東岸的集裝箱船的最大吃水深度由39.5英尺增至50英尺。
Foltz表示：“薩凡納港口擴(kuò)建工程與我們改良陸地基建相結(jié)合，將進(jìn)一步加強(qiáng)薩凡納港作為美國東南部門戶港口的地位。而我們的公路和鐵路運(yùn)輸，也將會配合貨運(yùn)業(yè)未來的需求。”
薩凡納港是美國第四大繁忙港口，擁有全國最大的連續(xù)性港區(qū)土地，而接踵而來的擴(kuò)建工程將更加強(qiáng)化其在全球運(yùn)輸和物流業(yè)的主要樞紐地位。薩凡納港由諾福克南方鐵路（Norfolk Southern）和CSX兩大一級鐵路公司提供服務(wù)，在碼頭區(qū)提供鐵路設(shè)施，并不設(shè)載重限制。以鐵路運(yùn)輸距離來說，薩凡納港最接近亞特蘭大、伯明翰、夏洛特、孟菲斯、奧蘭多等人口稠密的城市，兩地的鐵路運(yùn)輸時(shí)間也最為快捷。港口更可直達(dá)16號州際公路（東/西）和95號洲際公路，一至兩天的車程便能抵達(dá)美國東南部和中西部的主要城市和制造業(yè)地區(qū)。 |
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