據廈門日報報道，廈門航運交易所將與上海航運交易所聯手，開展廈門口岸航運市場規范協調和指數開發工作，這是記者日前從廈門港口管理局了解到的。據悉，這一合作，將促進東南國際航運中心的航運服務水平提升，催生高端航運元素，增強“話語權”。
上海航運交易所是經國務院批準、由交通部和上海市人民政府共同組建的我國唯一一家國家級航運交易所，于1996年11月28日成立。經過十余年的發展，已經是國際知名平臺之一，為航運業務提供交易場所、設施、信息(比如船舶交易全過程服務)。另外，在其具備的九大板塊信息產品中，中國出口集裝箱運價指數和中國沿海(散貨)運價指數具有國際權威性。
廈門航運交易所伴隨東南國際航運中心建設而生，具有船舶買賣租賃、港口貨物交易、航運人才交流、航運交易中介服務、航運交易信息披露五大功能，今年掛牌成立。在運作初期，廈門航運交易所積極學習先進經驗，加快具備獨特優勢的航運交易業務開展。
“一方面是學習，另一方面是與上海航運交易所建立長期戰略合作伙伴關系，這將有利于雙方互惠共贏。”在談到與上海航運交易所的合作時，廈門港口管理局相關負責人如是說。
記者了解到，目前雙方的合作協議尚需最終敲定。不過，涉及的合作范圍已經基本確定為開展廈門口岸航運市場規范協調和指數開發工作，且合作“聚焦”兩岸航運——比如，雙方將對臺灣海峽兩岸間直航集裝箱班輪運輸專業委員會成員實施運價檢查、共同開發并發布臺灣海峽兩岸間直航集裝箱班輪運價指數等等。
業內人士評價，除了促進行業規范之外，臺灣海峽兩岸間直航集裝箱班輪運價指數將是一大亮點。廈門作為祖國大陸最主要的對臺口岸，其在兩岸三通的航運業務方面具備諸多優勢，如廈門港務集團為主導所開展的兩岸客運、貨運、滾裝業務、郵輪等具備一定發展潛力，且發展潛力巨大。如果能夠在運價指數方面具備權威發布能力，不僅有助于兩岸航運業務開展，也能奠定廈門港在此類業務中的“首席”地位，增強航運界中的“話語權”。
專訪
廈門港要打好“臺灣牌”
——訪上海航運交易所黨委書記、總裁張頁
張頁
日前，上海航運交易所黨委書記、總裁張頁專程來廈，洽談與廈門航運交易所的合作事宜。在會談間隙接受記者采訪時，張頁說，他贊賞廈門方面先行先試、勇于實踐的精神，同時，他也建議廈門港要打好“臺灣牌”，形成獨具特色的航運要素。
記者:此次來廈，您已經了解了廈門建設東南國際航運中心的一些進展。您如何看待廈門正在積極打造的航運交易所？
張頁:應該說，廈門建設東南國際航運中心的軟硬件條件都非常好，已經有了明確的港口建設布局和服務業布局。尤其是在整體發展過程中，廈門港積極思考航交所的功能，這將使相關創建工作更有方向，利于整合。
一個港口，有硬件是一種福氣，有軟件就是一個舞臺，兩者結合，才最終發揮一個航運中心的作用。我認為，廈門方面應該勇于嘗試，有想法就要積極付諸行動。真正做下去，也許會遇到問題，但最有價值的是能夠抓住機遇。
記者:廈門方面希望深化兩岸航運中的相關要素，比如打造兩岸航運指數，您如何看待這一做法？
張頁:對于廈門港來說，“臺灣牌”一定要打好，這就要求廈門港在相關對臺業務中，一定要深度合作、實現雙方共贏。
現在中國有幾個航運中心，都在談資源配置。但歸根結底，我認為，還要看他們有什么資源能夠配置、值得配置。對于廈門港的對臺業務，要積極實現“人開船、船運貨、貨養人”三方面的要素，且具備一定規模與成熟度，才能產生航運交易。我想，合適的業務就是和諧的，廈門港的業務要凸顯特色、凸顯能力，讓各方都看到廈門港這一業務的吸引力，那么相關航運要素自然會聚集。 |
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