波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)BDI周五上漲，因海岬型船運(yùn)價(jià)反彈。

　　波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲2.62%，至940點(diǎn)。該指數(shù)衡量的是鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運(yùn)輸費(fèi)用。

　　波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)BCI漲3.96%，至2，203點(diǎn).海岬型船日均獲利增加869美元，至14，554美元。海岬型船舶通常的載運(yùn)量是15萬噸，貨物主要是鐵礦石和煤炭。

　　RSPlatou  Markets在一份報(bào)告中稱，經(jīng)紀(jì)商稱巴西-中國(guó)運(yùn)量增加，使人氣改善。

　　“據(jù)稱淡水河谷預(yù)定巴西-中國(guó)的運(yùn)費(fèi)為每噸21.25美元，高于BDI報(bào)價(jià)每噸20.92美元，經(jīng)紀(jì)商稱還有更多船貨將被預(yù)定，”RSPlatou  Markets稱。

　　“10月鐵礦石出口支撐海岬型船運(yùn)費(fèi)，并繼續(xù)推高市場(chǎng)。”

　　鐵礦石約占海岬型船運(yùn)輸量的三分之一，經(jīng)紀(jì)商稱其價(jià)格走勢(shì)仍是影響乾散貨運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)重要因素。

　　波羅的海巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)BPI跌0.55%.該型船舶日均獲利降低32美元，至5，788美元。該型船舶的通常運(yùn)載量為6-7萬噸，主要貨物是煤炭和谷物。

　　靈便型船舶日均獲利下降24美元，至6，021美元；超靈便型船舶的日均獲利上升52美元，至6，787美元。

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