2012年10月，俄羅斯空橋貨運航空公司使用波音747-8F執(zhí)飛北京—莫斯科—法蘭克福航線，并引起了中國航空貨運市場的更多關注。俄羅斯空橋貨運為什么要引進波音747-8F全貨機？它在國際貨運市場有何競爭優(yōu)勢？未來，它在中國貨運市場的發(fā)展戰(zhàn)略如何？帶著諸多疑問，記者采訪了俄羅斯空橋貨運北京站相關負責人。
連接歐亞、美亞市場
“此次引進波音747-8F，就是出于它更適合國際貨運航班長途飛行的需求。”俄羅斯空橋貨運中國北方區(qū)總經理吳鵬女士說。由于波音747-8F相對其他波音747系列貨機，機身更大、更長，不僅能提供更多的空間和載重，也為貨源的多樣性提供了便利，有利于在歐亞和美亞貨運市場上搭建起更便捷的貨運通途。
“莫斯科機場是我們的主要樞紐港，有獨特的地理位置，到達歐洲任何地區(qū)的飛行時間都在4小時以內，能方便地銜接歐洲、亞洲、北美洲等地。”吳鵬說。莫斯科機場地面設施發(fā)展迅速，而且俄羅斯本土航空公司沒有空管方面的限制，是理想和高效的航空樞紐港。依托這一樞紐，目前俄羅斯空橋貨運的網絡遍及全球，擁有30多個航點，主要從事亞洲經俄羅斯至歐洲和美洲的國際運輸業(yè)務。
作為全球經濟活躍體，亞洲市場始終是俄羅斯空橋貨運的戰(zhàn)略重點。該公司在2004年開通了北京—盧森堡航線后，經過8年的開拓，目前已能夠提供從上海、北京、鄭州、成都、香港、首爾（仁川）和東京至莫斯科的航空貨運服務。
低成本打造高效率
“高效和環(huán)保的配置使得波音747-8F更省油，單位成本更低，這也是俄羅斯空橋貨運選擇它的重要因素之一。”該公司北京站操作經理陳冰介紹說。目前，俄羅斯空橋貨運共有10架全貨機，核心機型是波音747-400和波音747-8F，平均機齡為3年。公司現有波音747-8F飛機2架，還持有3架該機型訂單，并有追加到10架飛機的選擇權。
俄羅斯空橋貨運在中國、歐洲、俄羅斯、美國、中亞等國家和地區(qū)實現了低成本、高效率的運作。環(huán)保節(jié)能的波音747系列貨機和俄羅斯優(yōu)越的地理位置，使得俄羅斯空橋貨運的飛行成本低于市場平均水平。而較低的地面、貨物操作費用和貨量集中的優(yōu)勢，更讓該公司的單機裝載量在全球都居前列。
不僅如此，俄羅斯空橋貨運還注重政府關系，獲得了俄羅斯政府的大力支持。因此，它擁有航權多，在俄羅斯和獨聯體國家獨占鰲頭。
不可或缺的中國市場
“中國市場依然是我們公司全球網絡不可或缺的重要組成部分，是我們立足市場的重要基石。這兩年，公司對鄭州、成都和重慶市場進行了大量研究，并投入了主要資源和精力。”吳鵬說。她還向記者透露，除了已有的北京站、上海站、香港站外，俄羅斯空橋貨運在2010年設立了鄭州航站，2012年設立了成都和重慶航站。
為了實現在中國的戰(zhàn)略部署和快速發(fā)展，俄羅斯空橋貨運將不斷擴大市場覆蓋面、加密航班頻率。“比如，上海浦東國際機場經俄羅斯至歐洲和美洲的航線將保持每天2個航班，香港機場將增加到每周10個航班，北京、鄭州和成都機場將保證每天一個航班。”陳冰說。
“未來，我們將立足于進一步發(fā)揮自身的優(yōu)勢，不僅為傳統(tǒng)物流發(fā)達地區(qū)的貨運代理商和廠家提供高效、便捷的空中運輸通道，同時也致力于為中國中西部等新興地區(qū)的出口商提供快捷的物流方案，促進地區(qū)經濟的繁榮和高速發(fā)展，實現物質資源在全球范圍內的高效配置與有效流動。”吳鵬說。 |
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