波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)BADI周三連續(xù)11天下跌，因較大型船舶運(yùn)費(fèi)下滑。
波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)跌31點(diǎn)，報(bào)916點(diǎn)，為約一個(gè)月最低。該指數(shù)衡量的是鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運(yùn)輸費(fèi)用。
“盡管海岬型船市絕對是情況不佳，但目前整體指數(shù)跌勢并不特別是因?yàn)槟膫€(gè)市場。”Arctic Securities分析師Erik Nikolai Stavseth稱。
波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)BACI跌4%左右或88點(diǎn)至2098點(diǎn)。海岬型船日均獲利減少876元至13545美元。海岬型船舶通常的載運(yùn)量是15萬噸貨物主要是鐵礦石和煤炭。
船舶經(jīng)紀(jì)商Fearnleys在報(bào)告中稱船舶需求情況不錯(cuò)，但運(yùn)費(fèi)普遍太低，難以吸引對近期“小繁榮”念念不忘的船主。
鐵礦石約占海岬型船運(yùn)輸量的三分之一，經(jīng)紀(jì)商稱其價(jià)格走勢仍是影響干散貨運(yùn)輸價(jià)格的一個(gè)重要因素。
波羅的海巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)BPNI下滑1.34%或10點(diǎn)，報(bào)737點(diǎn)。該型船舶日均獲利降低76美元至5904美元，該型船舶的通常運(yùn)載量為6-7萬噸主要貨物是煤炭和谷物。
靈便型和超靈便型船舶的日均獲利分別降至6089和6761美元。 |
返回頂部