今年舊船拆解量明顯比去年多 干散貨船訂單近期呈現復蘇跡象
實習記者 郭玉可
今年至今，干散貨新船交付與拆解量一直處于高位，航運業分析員預測，2013年干散貨運輸需求將增長5%至6%，而運力供應增幅將為4%至5%，這會是自2008年以來，需求增速首次超過了供給的增速，市場運價將因船舶短缺的情況增加而獲益。
投行Jefferies分析師DougMavrinac預計，2013年海岬型散貨船平均運價將由目前的每日8000美元提升至每日1.9萬美元；明年巴拿馬型平均運價為每日1.4萬美元，而今年為每日5750美元；超靈便型散貨船2013年平均運價也將為每日1.4萬美元，今年為每日8500美元。
今年，干散貨新船交付量屢創新高，已超過去年全年總和。為緩解市場供過于求壓力，需要更快地拆解老舊船只。船舶經紀公司Intermodal報告顯示，今年截至目前，干散貨船交付量已超過1000艘，載重量達8500萬噸。同時，波羅的海航運理事會（BIMCO）調查顯示，有375艘老舊船只被拆解，達2500萬載重噸，相信還會繼續增加。
Intermodal分析師Ntalakos表示：“對于老舊船只，尤其是大船而言，拆解是唯一解決船舶供求失衡的辦法。目前，拆解的干散貨船數量接近新船交付量的40%，但由于交付的新船均以大型船只為主，故在船舶載重噸方面，拆解量僅佔新船的30%。雖然數字較去年好，但今年經濟增長放緩無疑影響了全球海上運輸貿易。”
他強調，今年拆解老舊船只成為船東解決船舶過剩的手段。不僅因為市場持續低迷，更因為大量手持訂單給行業帶來了巨大壓力，舊船的發展趨勢并不樂觀。到今年年末，會有更多新船，因此拆船的需求更大。
DougMavrinac日前稱，由于過去3、4年來新造訂單有限，干散貨船市場已經來到周期的最底部，馬上將反彈。Mavrinac表示：“2007年以來，干散貨航運前景首次看好。投資者需要自問，干散貨船市場是處在轉向恢復的邊緣，還是復蘇已經開始。”
BIMCO早前表示，船只數量的增長率向來穩定，但今年年初以來，船只的交付量和拆解量大大增加。數據顯示，曾于多個月出現船只交付量超過1000萬載重噸和拆船量超過300萬載重噸的情況。業內人士透露，每月交付量和拆解量分別超過1000萬載重噸和300萬載重噸是一個較高水平。 |
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