韓國(guó)知識(shí)經(jīng)濟(jì)部10月16日發(fā)布消息，據(jù)克拉克松和韓國(guó)造船業(yè)界統(tǒng)計(jì)資料匯總，今年前三季度，韓國(guó)船企新船接單量為520萬(wàn)修正總噸，居世界第一位。
今年1～9月，國(guó)際造船市場(chǎng)新船訂單量共計(jì)1434萬(wàn)修正總噸，同比減少48.1%，其中，韓國(guó)船企接單520萬(wàn)修正總噸，占國(guó)際船市總額的36.3%，噸位同比下降58.6%；接單金額合計(jì)189億美元，同比下降56.9%。在韓船企承接的訂單中，海工裝備訂單金額占70%，比去年同期提高了25%，絕大部分海工訂單均被現(xiàn)代重工、三星重工和大宇造船海洋攬獲，STX造船海洋僅接獲個(gè)別訂單，其他中小船企均無(wú)能力承接。韓國(guó)知識(shí)經(jīng)濟(jì)部分析，今年前三季度，韓國(guó)船企的接單量保持世界第一位，主要是依靠海工裝備的建造優(yōu)勢(shì)，例如在全球共30艘鉆井船訂單中，巴西的15艘訂單均被其國(guó)內(nèi)船企承接，而其余15艘訂單則全部被韓國(guó)船企包圓兒；同時(shí)，除中國(guó)和日本兩國(guó)下單的液化天然氣（LNG）船被本國(guó)船企斬獲外，國(guó)際船市另外13艘LNG船訂單均被韓國(guó)船企包攬。
這份統(tǒng)計(jì)資料顯示，今年前9個(gè)月，韓國(guó)船舶出口金額為320億美元，同比下降了28%。韓國(guó)知識(shí)經(jīng)濟(jì)部對(duì)此分析認(rèn)為：該國(guó)今年出口的船舶大部分是在2008年國(guó)際金融危機(jī)爆發(fā)后船市低迷時(shí)期所接的訂單，由于當(dāng)時(shí)船價(jià)已大幅下跌，因此導(dǎo)致其目前船舶出口額大幅下降。
韓國(guó)知識(shí)經(jīng)濟(jì)部稱(chēng)，目前該國(guó)眾多中小船企經(jīng)營(yíng)困難，其船界等各方面要求政府加大對(duì)中小船企的支援力度，為此，該國(guó)政府將對(duì)中小船企提供流動(dòng)資金援助，并引導(dǎo)其研發(fā)特殊種類(lèi)船舶，促進(jìn)其轉(zhuǎn)產(chǎn)、轉(zhuǎn)型。 |
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