根據今年年初發布的《海洋工程裝備制造業中長期發展規劃》，到2020年，中國海工行業年銷售收入將達到4000億元以上，其中海洋油氣開發裝備國際市場份額達到35%以上。國外海工“蛋糕”異常誘人，海內造船“大鱷”伎癢。中國最大的民營船企——中國熔盛重工成功邁出“走出去”的第一步。10月19日，熔盛重工海產業務的全球科技研發中央及運營平臺——新加坡熔盛海事公司（RSOM）正式成立，并于同日接獲1艘2000米深水鉆井支持駁船總包合同。由此標志著熔盛重工加快拓展海外市場、實現向海工領域戰略轉型取得了實質性進展。
率先“走出去”建海外戰略平臺
金融危機余波未了，歐債危機影響不斷擴大，發達經濟體增長乏力，新興經濟體增速回落，在全球航運跌入歷史罕見冰谷的背景下，今年前三季度，造船市場呈典型的“二次探底”之勢。據克拉克松不完全統計，2012年1—9月全球接近2400萬載重噸未能定期交付，未定期交付率達16%左右，其中被撤銷訂單約為1000萬載重噸，撤銷率達到7%左右。與此同時，在新船成交量遠遠低于同期新船交付量的情況下，手持船舶訂單量持續下滑，截止到2012年9月底，全球手持船舶訂單量4760艘、2.75億載重噸，較年初下滑30%，較2008年9月歷史最高位6.4億載重噸累計萎縮了57%，目前僅夠全球1.6年的工活量。
面臨市場的持續慘淡萎靡，熔盛重工搶抓機遇，提前謀劃，以工業戰略轉型為突破口，尋找國際海工市場的制高點，大膽勇敢選擇新加坡作為構建海工科技研發中央及運營平臺的基地。“將基地設置在新加坡也有多方面的考慮，一方面新加坡具備活躍的海工裝備交易市場，匯聚大批全球著名的油氣開采及油田服務公司，優質海工客戶數量眾多，接單空間相對較大，因此成為全球的海工市場信息交流平臺。”對“走出去”這一重大戰略決議計劃，中國熔盛重工董事局執行副主席、總裁陳強表示，新加坡海工人才資源充足，匯集了全球各地的海工設計及制造企業高端專業人才。再加上新加坡華人不管在語言或文化上，都與中國人有著一脈相承的聯系，存在著自然的溝通上風，利于業務交流合作。此外，新加坡還具備全球領先的海工研發設計技術、開放的金融投資環境及優勝的地輿位置，以新加坡辦公室為中央建立全球化辦公網絡，可以解決高端人才異地工作的后顧之憂。
經由歷年發展，在海工領域處于世界領先地位的新加坡，具有豐碩的市場、技術、人才及資金等各類資源，已成為全球海工發展的中央。陳強以為，在海內技術及總裝能力不足的情況下，將新加坡的海工發展上風及資源充分整合，形成市場核心競爭力，迅速搶占海工市場，將為公司海產業務的發展帶來契機。據了解，總部位于新加坡的熔盛海事將沾恩于新加坡政府對于海工企業的各項支持措施，在稅收、工業政策等方面獲得優惠和指導。
加快海工領域轉型與布局
2011年以來，海內造船業在產能過剩、訂單縮減，以及交船難、融資難、贏利難的多 重不利因素疊加下，正在變成“生存難”的更大困局。業內人士坦言，過去高價船已經基本交付完畢，當前及未來交付的船舶訂單均為金融危機爆發后承接的低價船訂單，幾乎沒有任何盈利；而船價仍在下跌，當前多數船廠承接的訂單已經泛起負邊際利潤的現象，更嚴重的是，多數船廠產品結構知足不了市場變化的需求，未來即使有需求，客觀上也將接不到訂單，更談不上競爭力。
而值得留意的是，海工裝備市場表現相對活躍。統計顯示，2012年1—9月新船成交訂單中，以修正總噸計，油船、散貨船和集裝箱船三大船型累計占總量比重降至不足50%，而其他船型（主要為液化氣船、海工裝備產品和特種船等高技術高附加值產品）占比晉升至50.3%的比例。上述船型成交金額達456億美元，其中僅海工裝備成交總金額就高達355億美元，占總量比重高達60%。
春江水暖鴨先知。熔盛重工早在金融危機襲來時，就開展了轉型突圍的步履。在前期建造世界第一艘3000米深水鋪管起重船“海洋石油201”、積累了經驗的基礎上，熔盛重工加快了全面轉型的腳步。
據了解，熔盛海事將在未來的海工戰略中扮演重要角色，其由熔盛重工團體控股有限公司控股，總部設在新加坡，將專注于海洋工程的技術研發、項目治理、市場營銷等業務，公司運營以輕資產及高技術含量為主要特征，會萃全球最頂尖海工人才。目前包括CEO李福根在內的高管團隊已經陸續到位。公然信息顯示，熔盛海事的CEO李福根（DON LEE)，擁有逾40年的海工經驗，其在海工領域具有很高的成就及聲譽，與很多船東及石油公司保持著緊密的合作關系，在業內擁有極高的號召力。
熔盛海事成立同日贏得了首筆海工訂單，系為挪威客戶訂造的鉆井支持駁船，其最大工作水深可達2000米，鉆井深度超過6000米，可以知足在全球環境較為溫順的海疆進行石油鉆井功課。作為高科技、高附加值的深水海洋工程裝備之一，熔盛重工將作為總承包商，負責該合同的設計、采購、建造。陳強表示，“熔盛重工能夠接下這項海工項目的總承包，充分展示出中國熔盛重工在海洋工程領域的技術實力和出產能力，也充分證實國際造船和海工行業對中國熔盛重工的認可”。
按照“未來海工裝備制造的收入占到企業產值40%左右”的目標，熔盛重工將在加快海內外海工市場布局的同時，依托新加坡海外技術研發和運營平臺、海內強盛的造船和海工等相關業務能力，通過團體各板塊間的協同效應，進步效率、降低本錢，不斷擴大市場據有率，創建全球著名海工品牌。 |
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