動車配送或將成為快遞企業優化配送效率的新路。記者10月21日獲悉，順豐速運第二條動車運送快遞業務已正式上線。雖然與汽運航運相比，動車兼具低成本、高時效等特點。不過，在業界看來，動車快遞服務需要配套設施改造，要想全面鋪開尚需時日。
日前，南昌鐵路局發布消息稱，已與順豐速運合作，在福州南至寧德站間開行的動檢列車(DJ5592次)上開展快遞業務。這一消息也得到了順豐速運方面的確認。對于具體合作細節，順豐速運相關負責人表示，利用每日正常列車開行之前的測試環節，進行快遞服務。這已經不是順豐速運嘗試的第一次動車線路。4月，順豐速運開通了廣州至長沙的動車快件運送服務。但由于動車快遞業務仍處于摸索階段，該業務尚未全面鋪開。
業界認為，在目前汽車運輸成本低但時間長、航空運輸時效性強但成本高的現實下，動車配送成為了頗具性價比的選擇。據順豐速運方面介紹，動車配送的時效性已經可以和航運相媲美，在來去兩地均能做到次日達。
國內某知名快遞企業負責人表示，動車較汽運更快更安全，較航運成本更低，沒有交通堵塞、航空管制等因素影響，除極端天氣外，均能夠準時準點發車并到達目的地;從時效性以及成本方面來看，都是快遞企業理想的運輸工具，如果動車運送快遞大幅度推行，或將推動整個物流行業的變革。 事實上，動車快遞服務可能取代汽運，成為中短途快遞運送的新趨勢。
由于動車運輸優勢明顯，這讓多家快遞企業有過使用動車的念頭。不過在實際運行過程中卻因存在“硬傷”而難以推行。
某快遞企業負責人表示，去年，該公司曾針對動車是否可用于快遞運輸進行過討論，但動車和普通貨車不同，每站停車時間較短，站臺也不適合裝卸貨物，在停車時間內完成接駁較為困難。“而且，目前動車以客運為主，還沒有專門的貨運車廂，國家是否鼓勵動車進行大批量快件運輸的態度尚不明朗。”
對于利用動車開展運送快遞的業務，快遞咨詢網首席咨詢師徐勇表示，順豐速運目前所使用的只是動檢車，暫時形成不了規模。今后，快遞業要想大力發展動車運輸快件服務，包括快件安全性、貨運到客運站臺的接駁等，都是必須考慮的問題。“動車運送快遞向全行業大范圍推廣，還需要經過車廂設計、安全測試、站臺改造等多個環節，這個時間至少還需要五年。” |
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