干散貨市場：巴拿馬型船市觸底反彈。本周BDI收報926點(diǎn)，漲5.8%，但其中主要指數(shù)僅有BPI出現(xiàn)上漲。上月持續(xù)跳水的BPI受到美國谷物貨盤陸續(xù)上市推動觸底反彈，本周收報871點(diǎn)，漲45.7%。隨著中國節(jié)后運(yùn)力重返市場，9月底至十一期間出現(xiàn)反彈的海岬型船市供需壓力增大，運(yùn)價回落。
國內(nèi)沿海散貨市場：需求疲弱沿海運(yùn)價承壓下行。本期CCBFI綜合指數(shù)報收于1064.9點(diǎn)，跌1.9%；煤炭運(yùn)價跌2.5%。10月8日大秦線秋季檢修正式開始，秦皇島煤炭庫存下跌至550萬噸以下。部分優(yōu)質(zhì)煤種更加稀缺，因此出現(xiàn)“船等貨”現(xiàn)象。另一方面，下游電廠日耗降低，而電廠存煤仍處高位，因此需求方觀望情緒較濃。煤炭運(yùn)價出現(xiàn)較大幅度下跌。
油輪市場：油運(yùn)交易量下降，運(yùn)價有跌有漲。本周國際油價在土敘緊張局勢升級帶來的擔(dān)憂情緒影響下持續(xù)上漲，倫敦Brent收114.62美元/桶(+2.3%)；WTI原油價格收91.86美元/桶(+2.2%)。BDTI收667點(diǎn)(+0.5%)；BCTI收619點(diǎn)(-1.1%)。盡管中國承租人返回市場執(zhí)行COA一定程度減少了市場可用運(yùn)力，VLCC在波斯灣地區(qū)可用運(yùn)力仍嚴(yán)重過剩，船東仍在虧本經(jīng)營。
集裝箱市場：綜指繼續(xù)調(diào)整，美線需求保持平穩(wěn)。本周CCFI收報1187點(diǎn)，SCFI收報1203點(diǎn)，較上周分別跌2.2%、3.6%。節(jié)后歐線需求恢復(fù)緩慢，雖然船東已經(jīng)采取運(yùn)力控制，但貨量下降幅度仍超出運(yùn)力降幅，運(yùn)價承壓下行。由于運(yùn)價已接近或低于盈虧線，船公司計劃11月初推漲運(yùn)價500美元/TEU。美線節(jié)后需求恢復(fù)較好，但船公司激烈爭搶貨源導(dǎo)致運(yùn)價有所下跌。 |
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