印度果阿邦（Goa）上月被質疑非法采礦，現處于“禁產不禁運”階段，該國鐵礦石出口大受影響。常用于運輸該國鐵礦石的超靈便型船運費受其出口量下跌影響，至2013年，該船日均收入料跌至8500美元，較今年的平均水平低15%，連累美國超靈便型散貨船船東鷹散航運業績受挫。
波羅的海航運交易所數據顯示，超靈便型船在今年初平均運費9949美元，是2005年以來的最低水平。該船型日均收入已較今年首月下跌34%至8032美元。鷹散航運表示，該型船日均收入需達到9807美元才能收支平衡。
鷹散航運今明年料虧損
鷹散航運營運45艘超靈便型船，其中45%是在單程租船市場，余下的以長期租約形式出租。彭博分析師預期，該公司今年將錄得每股4.84美元的凈虧損，明年或每股虧損4.49美元。該公司股價今年已下跌17%。
鷹散航運于6月與銀行商討將即將到期的11.3億美元的債務延至2015年償還。但該公司發言人拒絕回應事件。
克拉克森數據顯示，該公司擁有較其他上市公司更高比例的超靈便型船隊數量。數據還指出，全球海運鐵礦石的需求今年將增長4.8%，是2001年以來的最低增長水平，僅有11億噸。
印度西南部礦業大省果阿邦上月被禁止采礦，致使今年這個世界第四大的鐵礦供應國出口量下跌36%。德魯里海事研究機構估計，超靈便型船有40%的貨源來自該國。市場面對船隊運力過剩，鐵礦石價格疲軟直接抑制市場需求增長。
果阿邦日前對其所有礦業開采活動實施臨時禁令，因一個由印度聯邦政府委任的負責調查非法采礦活動的專門委員會報告稱該邦存在非法采礦行為，但不會限制已開采出來、庫存的和在運輸中的礦產品的貿易和運送。倫敦ACM航運集團分析師Marc Pauchet表示，此舉直接蠶食了超靈便型船的需求增長。
渣打銀行預計，這個禁令將持續至少一年，這意味著將損失5000萬噸鐵礦石的出口量。該行表示，禁令影響力很大，由于季風影響，大部分鐵礦石必須在今年9月至明年5月期間付運。
印度礦石出口量18年新低
印度在去年底開始征收30%的出口關稅，目的是為了確保印度國內鐵礦企業的供應。克拉克森數據指出，今年該國鐵礦石的出口量將從去年的7850萬噸跌至5020萬噸，至1994年以來的最低水平。克拉克森還預期，至2013年，該國的鐵礦石出口量將跌至4830萬噸。按鐵礦石出口量計，印度排名在澳洲、巴西和南非之后。
前印度鐵礦部部長Vishwapati Trivedi早前表示，望能降低低檔次鐵礦石的出口關稅，幫助清理庫存。他預期，該國鐵礦石的供應將超出分析師預期。德魯里數據指出，印度的鐵礦石由于鐵含量偏低，未必適合所有國家，但卻得到中國的喜愛。數據顯示，印度在過去兩年，有30%的出口鐵礦石的鐵含量低于62%（全球基準）。
倫敦神拳基金管理公司總經理Philippe Van Den Abeele表示，印度的鐵礦石的出口量下跌或被印尼、澳洲和南非的增長抵銷。
倫敦海上投資集團（GMIG）合伙人Steve Rodley表示，鐵礦石是繼石油以后的第二大海運貨品，超靈便型船也能運載石油，使其對鐵礦石的依賴度減少。奧斯陸第一證券分析師Erik Folkeson表示，超靈便型船能較海岬型船掛靠更多港口。
紐約航運研究機構Commodore分析師Jeffrey Landsberg表示，替代鐵礦石的貨物需求也在下跌。美國農業部日前預期，明年全球谷物貿易量將下跌14%。他續稱，少量的谷物運輸和印度鐵礦石出口量減少將給予超靈便型船的需求致命一擊。
克拉克森數據顯示，超靈便型船隊近年來擴張很快，近年運力增長12%，但需求僅增長4%。更為嚴重的是，在手訂單綜合相當于目前該型船船隊運力的17%。
中國鋼鐵需求持續低增長
據McGraw-Hill Cos的一項鋼鐵指數顯示，中國天津港的鐵礦石交易價格今年已下跌18%，至每噸113美元。受到中國經濟增長放緩，加上分析師普遍看淡市場，匯控日前調低明年的鐵礦石價格預期，下跌27%至每噸105美元。
世界鋼鐵協會日前公布，預期今年中國鋼鐵需求將增長2.5%，明年增長3.1%。去年中國的鋼鐵需求增長率為6.2%。中國海關數據指出，印度出口中國的鐵礦石量從去年的每月610萬噸跌至399萬噸，2009年為895萬噸。 |
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