馬士基于周四宣布公司已經永久取消了亞洲至黑海航線的服務，且十二月份將暫停一條連接亞洲-北歐-地中海航線的服務。
馬士基方面還指出公司將取消AE5航線這條與法國達飛輪船合作運營，且于11月8日試航的航線。該航線運營著八艘運力達6500TEU的船舶，且沿著廈門-寧波-上海-鹽田港-南沙港-丹絨柏樂巴斯港-吉達-埃及塞得港-伊茲密爾-伊斯坦布爾-塞得港-廈門這樣的一條環線航行。
而由馬士基獨立運營的AE9環線的航程則為廈門-上海-青島-寧波-上海-鹽田-丹絨柏樂巴斯港-丹吉爾-鹿特丹-不萊梅港-費利克斯托港-澤布呂赫-巴倫西亞-廈門。
馬士基航運的首席貿易營銷官Vincent Clerc說：“我們預計今年的亞歐航線運力需求不會再有所增長了，而當前亞歐航線的運力已經過剩了，”他還補充到：“我們預計2012年亞歐航線的集裝箱貿易量將會削減3%，公司也正積極采取措施在保證市場份額的基礎上調整部署好各條航線。而公司今年年初做出的削減9%的運力的決定，也使得2012年亞歐航線的總運力下降了21%。”
馬士基方面還指出這些改變不會影響“天天馬士基”的運作，而“天天馬士基”依舊保證了從上海港、寧波港、鹽田港、丹絨柏樂巴斯港出發駛往費利克斯托港、不萊梅港及鹿特丹港的貨物交付時間。
馬士基還稱現存的AE3亞洲-黑海服務還將在土耳其及黑海地區增加掛靠港，而AE20航線將在原有環線中增加塞得港這一掛靠港。而AE3及AE20這兩條航線均由馬士基和法國大飛輪船合作運營。 |
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