由于好望角型散貨船持續(xù)獲得運(yùn)輸鐵礦石至中國的租約，該船型運(yùn)價(jià)大幅上漲。

　　一名船舶經(jīng)紀(jì)稱，船東正在將西澳至中國鐵礦石運(yùn)價(jià)推至8.9美元/噸；船舶經(jīng)紀(jì)Braemar報(bào)道，大西洋至太平洋去程運(yùn)力出現(xiàn)緊張也使得大西洋環(huán)線運(yùn)價(jià)堅(jiān)挺；巴西圖巴朗至中國青島鐵礦石運(yùn)價(jià)一度達(dá)22.5美元/噸，隨后跌回22美元/噸。

　　一名北京船舶經(jīng)紀(jì)表示，大西洋和太平洋市場等價(jià)期租收入均為1.4萬美元/天，但該船舶經(jīng)紀(jì)認(rèn)為，太平洋地區(qū)運(yùn)力增加最終將導(dǎo)致運(yùn)價(jià)下行；他同時(shí)表示，購買鐵礦石的是貿(mào)易商，他們正在補(bǔ)庫存并認(rèn)為黃金周后鐵礦石價(jià)格將上漲。

　　投行RS Platou Markets表示，沒有證據(jù)表明來自鋼廠的需求將使市場出現(xiàn)實(shí)質(zhì)性恢復(fù)，該投行認(rèn)為，鋼廠的基本需求恢復(fù)前，干散貨船市場的上漲將不可持續(xù)；此外，鐵礦石價(jià)格上漲也將影響套利貿(mào)易。

　　礦商方面，淡水河谷10月3日宣布，因巴西本國鋼產(chǎn)量下降，將減少18%的鐵礦石球團(tuán)礦產(chǎn)量。

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