2011年6月初，巴黎港口國監控諒解備忘錄（Pari’s MoU）發布其2010年年度報告，公布黑、灰、白名單內容。巴拿馬船舶注冊史無前例，首次進入白名單。一脫在2008年8月掉入黑名單之污名，并于去年重回灰名單。
　　Pari’s MoU曾敦促巴拿馬采取一系列嚴格措施，尤其是對于超過20年船齡的船只，要求這些船只在該備忘錄港口范圍內停泊前，送去認證機構檢驗，未執行檢驗的船只將會收到罰款，并從注冊中除名。任何船只若在6個月內受到2次處罰，將自動除籍。
　　盡管這些措施并不受某些船東的歡迎，它們還是產生了戲劇性效果。只有船舶停駛率下降50%，巴拿馬才能進入白名單。巴拿馬海事局（AMP）海洋事務主任卡士甸萊奴稱：“我們將采用白名單作為吸引大型船只注冊的營銷依據，尤其是油輪。”他還表示，去年的注冊總量上升了850萬噸，2010年的目標則是增加1000萬噸。“我并不想效仿那些進入白名單后停止增長的注冊國。”
　　巴拿馬的另一個目標則是進入美國“世紀優質船舶計劃”名單，但由于許多注冊巴拿馬旗的小型船只在加勒比海營運，使得這一目標不容易實現。
　　據編輯超過500總噸商船為依據的倫敦勞氏船舶年鑒顯示，到2010年12月，巴拿馬是世界上最大的船舶注冊國，它擁有8029艘注冊船只，總載重噸超過2億噸，平均船齡為16年。

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