由于東西貿易繼續疲軟，9月份集裝箱船運價已經下降了12%。

　　據總部設在倫敦的德魯里海事研究所介紹，到今年9月份全球集裝箱運價已經連續四個月下跌，今年全球集裝箱運價將下跌35%。

　　由于東-西航線貿易疲軟，特別是亞-歐航線貿易疲軟，疲軟已經向發展中國家不斷擴大的市場滲透，不包括亞洲內部航線運價在內的德魯里全球運價指數已經下跌了12%。在到11月2日為止的五周，上海至中海西部之間周集裝箱運價指數已經下降了20%以上。德魯里香港-洛杉磯運價指數同期小幅上漲。由于運價上漲，40英尺集裝箱運價上周反彈了4.3%，達到了1542美元。

　　上海集裝箱化運價指數也出現了變化。雖然最近的運力撤退有助于穩定跨太平洋集裝箱船運價，但亞-歐貿易航線的運力已經超過了其他航線交付的不能運營的大型集裝箱船。

　　德魯里海事研究所稱，雖然南亞、南美、大洋洲和亞洲內部航線的運價已經穩定，撒哈拉以南非洲的交易由于定價已經強勁反彈，但跨大西洋航線運價卻比年中的最高價下跌了25%。

　　德魯里海事研究所預計集裝箱運價波動將繼續保持一段時間。一個更加難于預測的地理政治和經濟環境將使航運公司更加難于準確地將新增運力與需求匹配，因此將使航運周期更加不穩定。

來源：國際船舶網