據(jù)法國(guó)Alphaliner海運(yùn)咨詢(xún)公司介紹，自2011年初以來(lái)，已經(jīng)交付154艘新建造集裝箱船，運(yùn)力已經(jīng)突破100萬(wàn)標(biāo)箱。預(yù)計(jì)年底前還將交付運(yùn)力達(dá)28萬(wàn)標(biāo)箱集裝箱船。

　　法國(guó)Alphaliner海運(yùn)咨詢(xún)公司的報(bào)告指出，由于大量延期交付的集裝箱船是2009年和2010年達(dá)成協(xié)議的，因此，撤單、延期交付和延誤的“未交付的”集裝箱船已經(jīng)下降至8.5%，僅為其長(zhǎng)期歷史記錄水平的兩倍。

　　據(jù)報(bào)道，“2009年和2010年為特殊年份，因?yàn)榻鹑谖C(jī)導(dǎo)致船東和航運(yùn)公司推遲交付了大量手持訂單的集裝箱船，并撤銷(xiāo)了部分新船訂單。這種危機(jī)在2011年不會(huì)重現(xiàn)。實(shí)際上2011年新船撤單已經(jīng)處于臨界水平，而且對(duì)2011年計(jì)劃交付的新建造集裝箱船沒(méi)有影響。

　　自1月份以來(lái)，老齡集裝箱船的拆解和改裝運(yùn)力已經(jīng)達(dá)到了6.5萬(wàn)標(biāo)箱。因此，預(yù)計(jì)2011年集裝箱船隊(duì)的年運(yùn)力凈增長(zhǎng)率將達(dá)到8.4%。

　　到目前為止，2011年已經(jīng)交付了37艘運(yùn)力超過(guò)1萬(wàn)標(biāo)箱的集裝箱船，占總交付集裝箱船運(yùn)力的47%，這37艘運(yùn)力超過(guò)1萬(wàn)標(biāo)箱的集裝箱船已經(jīng)投入亞-歐航線。該航線已經(jīng)吸收了今年新增集裝箱船，包括運(yùn)力較小的6500-1萬(wàn)標(biāo)箱集裝箱船的64%。

　　亞-歐航線的集裝箱船總運(yùn)力為23.6萬(wàn)標(biāo)箱，增幅為7%。更大型的集裝箱船運(yùn)力累計(jì)已經(jīng)達(dá)到40萬(wàn)標(biāo)箱，這一局面對(duì)運(yùn)價(jià)產(chǎn)生了綜合壓力。整個(gè)貿(mào)易航線今年已經(jīng)吸收了額外運(yùn)力達(dá)25萬(wàn)標(biāo)箱的集裝箱船，其中包括新建造集裝箱船和其他貿(mào)易航線上的集裝箱船，主要是亞歐和跨太平洋航線集裝箱船。

　　中東貿(mào)易航線已經(jīng)吸收運(yùn)力達(dá)5萬(wàn)標(biāo)箱集裝箱船，而亞洲內(nèi)部航線吸收了運(yùn)力為2.9萬(wàn)標(biāo)箱集裝箱船。據(jù)進(jìn)出口新聞社介紹，預(yù)計(jì)2012年和2013年交付的集裝箱船運(yùn)力將達(dá)到140萬(wàn)標(biāo)箱和180萬(wàn)標(biāo)箱，絕大部分運(yùn)力都是由大于7500標(biāo)箱集裝箱船產(chǎn)生的。

來(lái)源：中國(guó)水運(yùn)報(bào)