隨著國(guó)內(nèi)紡織服裝業(yè)對(duì)供應(yīng)鏈研究的深入，空運(yùn)公司愈加重視供應(yīng)鏈管理，上下游企業(yè)都期望在供應(yīng)鏈管理環(huán)節(jié)上有更深入合作。不難發(fā)現(xiàn)，供應(yīng)鏈管理已成為一種先進(jìn)的管理模式，能提高利潤(rùn)、降低成本、提高服務(wù)質(zhì)量和反應(yīng)速度。未來(lái)，紡織服裝行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)將更多表現(xiàn)在供應(yīng)鏈管理的競(jìng)爭(zhēng)上。
這種趨勢(shì)早已被行業(yè)所洞悉。為了更好研究品牌發(fā)展和供應(yīng)鏈管理，中國(guó)紡織工業(yè)聯(lián)合會(huì)自2008年起開(kāi)始舉辦“全球紡織服裝供應(yīng)鏈大會(huì)”。今年，大會(huì)在浙江寧波舉辦，主題為“品牌商業(yè)模式與供應(yīng)鏈創(chuàng)新”。圍繞本次大會(huì)主題，本報(bào)記者專(zhuān)訪了中國(guó)紡織工業(yè)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)孫瑞哲。
這次大會(huì)的主題是品牌商業(yè)模式與供應(yīng)鏈創(chuàng)新。那么，您認(rèn)為品牌商業(yè)模式的變化能給紡織服裝供應(yīng)鏈創(chuàng)新帶來(lái)怎樣的影響？我們可以把品牌區(qū)分為工業(yè)類(lèi)品牌和消費(fèi)類(lèi)品牌，這兩類(lèi)品牌運(yùn)行的特點(diǎn)不一樣。工業(yè)類(lèi)品牌越往上游走，商業(yè)模式越應(yīng)該是一種有序生產(chǎn)的“計(jì)劃經(jīng)濟(jì)模式”的運(yùn)行機(jī)制，當(dāng)然它的整個(gè)市場(chǎng)環(huán)境仍然是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)模式。國(guó)外一些上游企業(yè)，比如杜邦公司（萊卡），蘭精公司（莫代爾、天絲）等，通過(guò)聯(lián)合下游企業(yè)開(kāi)發(fā)來(lái)滿(mǎn)足消費(fèi)者需求，在終端市場(chǎng)建立起品牌效應(yīng)。這些航空貨運(yùn)公司將其原料指標(biāo)按照客戶(hù)群進(jìn)行分配，采取的就是一種計(jì)劃經(jīng)濟(jì)模式，使整個(gè)生產(chǎn)非常平穩(wěn)有序。而目前國(guó)內(nèi)一些上游企業(yè)在怎么去影響終端市場(chǎng)、影響下游等方面，還做得比較少，還是純粹的生產(chǎn)模式，因此市場(chǎng)變化以后，對(duì)他們的沖擊非常大。
對(duì)下游而言，是充分空運(yùn)快遞市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的態(tài)勢(shì)，所以品牌商業(yè)模式我們也不能固
定一種模式。比如，中國(guó)品牌的成長(zhǎng)我總結(jié)為“農(nóng)村包圍城市”，他們是從三四線(xiàn)城市成長(zhǎng)起來(lái)的，然后進(jìn)入一線(xiàn)城市，這是一種成功的模式。而很多國(guó)外品牌進(jìn)入中國(guó)，是首先進(jìn)入一線(xiàn)城市，現(xiàn)在正大舉向二三線(xiàn)城市進(jìn)軍。國(guó)內(nèi)外品牌的競(jìng)爭(zhēng)不僅僅在一線(xiàn)城市，二三線(xiàn)甚至四線(xiàn)城市也存在。這種情況是對(duì)我們品牌商業(yè)模式的一個(gè)新挑戰(zhàn)。 |
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