第二屆中國－亞歐博覽會正在新疆烏魯木齊舉行，共有55個國家和地區(qū)及6個國際組織參加此次盛會。隨著新疆基礎(chǔ)建設(shè)的不斷推進(jìn)，便利的交通環(huán)境讓新疆成長為連接亞歐的經(jīng)濟紐帶，四通八達(dá)的鐵路網(wǎng)絡(luò)讓亞歐經(jīng)貿(mào)往來變得更為便利。
亞歐博覽會執(zhí)委會秘書長李靜援3日說，新疆是連接歐亞大陸東部沿海城市連云港和西海岸鹿特丹的中心點，是溝通歐亞大陸橋的重要樞紐，為中國與亞歐國家共享發(fā)展機遇、實現(xiàn)互利共贏提供了廣闊的合作空間。
過去十年，中國與中亞、西亞、南亞各國的貿(mào)易總額，從254億美元提升至3700多億美元，年均增長30.8%。中國企業(yè)對亞歐國家累計直接投資近 2500億美元，簽訂工程承包合同約4700億美元。與此同時，歐亞大通道的建設(shè)步伐正在加快。在喀什，正在規(guī)劃興建的中巴(中國-巴基斯坦)鐵路、中吉烏(中國-吉爾吉斯斯坦-烏茲別克斯坦)鐵路讓這里有了特殊的區(qū)位優(yōu)勢；在霍爾果斯，中哈鐵路于2011年12月2日正式接軌，國際聯(lián)運業(yè)務(wù)開通在即；在阿拉山口，鐵路過貨連續(xù)15年居全國鐵路口岸第二，其中出口更是連續(xù)5年居全國同類口岸首位。新疆區(qū)域經(jīng)濟在鐵路通道的促動下，將中國與中亞、歐洲緊緊連接在了一起，亞歐經(jīng)濟紐帶作用愈發(fā)凸顯。
幾十年來，隨著新疆鐵路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的有序推進(jìn)，新疆的基礎(chǔ)建設(shè)、經(jīng)濟發(fā)展發(fā)生了巨大的變化，新疆經(jīng)貿(mào)樞紐的主體作用進(jìn)一步凸顯，一條條鐵路通道讓亞歐之間的距離變得更近，連接亞歐、東聯(lián)西出的新格局在新疆已布局成形。內(nèi)地物資的西進(jìn)提升了新疆各族人民的生活品質(zhì)，促進(jìn)了新疆經(jīng)濟的飛速發(fā)展；疆內(nèi)資源的東出為我國發(fā)達(dá)地區(qū)提供了能源儲備，為國家經(jīng)濟發(fā)展提供了強勁動力。
去年，阿拉山口站實現(xiàn)過貨1516萬噸，其中出口運量達(dá)到559.4萬噸。阿拉山口口岸的開通，使亞洲陸地運輸?shù)綒W洲的距離比海上運距縮短約 5000海里，運費和時間分別節(jié)省20%和70%左右。8月31日，我國西部地區(qū)經(jīng)鐵路直接進(jìn)入歐洲市場的黃金通道---“渝新歐”國際鐵路正式開通運營。這條線路從重慶西站始發(fā)，經(jīng)西安、蘭州、烏魯木齊，從邊境口岸新疆阿拉山口進(jìn)入哈薩克斯坦，再經(jīng)俄羅斯、白俄羅斯、波蘭到達(dá)德國的杜伊斯堡，全程11179公里。與傳統(tǒng)的水路運輸相比，“渝新歐”的運輸時間將從過去的40天左右縮短到16天，一個集裝箱的綜合運輸費用將降低2800美元左右。 |
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