11月29日，中國(guó)航協(xié)在其官網(wǎng)上發(fā)出通知，稱(chēng)因近期航空貨運(yùn)代理企業(yè)違規(guī)操作而導(dǎo)致的不安全事件屢有發(fā)生，中國(guó)航協(xié)根據(jù)會(huì)員航空公司要求決定開(kāi)展“航空貨運(yùn)代理企業(yè)安全運(yùn)輸整頓”，整頓對(duì)象為航空貨運(yùn)代理企業(yè)。
之所以讓航協(xié)做出如此動(dòng)作的導(dǎo)火索便是“10.22貨物燃燒事件”。航協(xié)指出，10月22日，上海四家貨運(yùn)代理人故意將耐風(fēng)火柴謊報(bào)為普通貨物導(dǎo)致了南方航空公司航班貨物燃燒。該起事件中，包括圓通、韻達(dá)在內(nèi)的快遞公司均被點(diǎn)名。
中航協(xié)也對(duì)相關(guān)公司開(kāi)出了禁飛的罰單，對(duì)此，雖然圓通速遞副總裁郎鴻飛對(duì)相關(guān)媒體表示“公司航空貨運(yùn)快遞業(yè)務(wù)并不會(huì)因此受到影響”，但是，“圓通被中航協(xié)取消二類(lèi)航空貨運(yùn)代理資質(zhì)，將對(duì)企業(yè)聲譽(yù)帶來(lái)一定的負(fù)面影響，整頓也會(huì)增加企業(yè)運(yùn)行成本，降低利潤(rùn)。同時(shí)，投資55億元籌建航空公司，如此大的投資也會(huì)增加企業(yè)的壓力。”一位業(yè)內(nèi)研究人士對(duì)記者表示。
圓通涉嫌故意謊報(bào)貨物
近日，因中航協(xié)發(fā)布一則《關(guān)于10.22貨物燃燒事件處理通報(bào)》，該起航空運(yùn)輸事件才漸漸被公眾所知。
據(jù)悉，10月22日，南航CZ6524航班在大連落地后發(fā)生了貨物燃燒事件，經(jīng)大連機(jī)場(chǎng)公安分局對(duì)起火事件調(diào)查認(rèn)定，此次貨物著火原因?yàn)榘鼉?nèi)屬4.1類(lèi)禁運(yùn)危險(xiǎn)品的耐風(fēng)火柴發(fā)生自燃。局方事后調(diào)查，認(rèn)定這是一起相關(guān)責(zé)任人涉嫌故意將危險(xiǎn)品謊報(bào)為普通貨物進(jìn)行航空運(yùn)輸?shù)膰?yán)重事件。
隨后，局方在對(duì)機(jī)上所有貨物進(jìn)行檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)有2宗目的地為大連的物品實(shí)際托運(yùn)人為上海圓通速遞，貨物分別為1塊鋰離子電池和1個(gè)手機(jī)含鋰電池，均屬于航空運(yùn)輸?shù)诰蓬?lèi)危險(xiǎn)品。
圓通也因此受到處罰，中航協(xié)發(fā)布《關(guān)于對(duì)上海圓通速遞有限公司的處理通告》，注銷(xiāo)上海圓通速遞的二類(lèi)貨運(yùn)代理資質(zhì)，同時(shí)指出，各航空公司要終止與上海圓通的合作，不承運(yùn)其攬收貨物。
航協(xié)的處罰書(shū)發(fā)出后，圓通很快做出反應(yīng)，在其官網(wǎng)上貼出《告客戶(hù)書(shū)》，指出，“我司快件運(yùn)行一切正常，您通過(guò)我司發(fā)運(yùn)的快件時(shí)效不會(huì)因此受到任何影響”。公司副總裁郎鴻飛也對(duì)相關(guān)媒體表示，公司快遞業(yè)務(wù)并不會(huì)受到此事的影響。
但是，多位業(yè)內(nèi)分析人士均向記者表達(dá)了與公司表述不一樣的觀點(diǎn)，“圓通被中航協(xié)取消二類(lèi)航空貨運(yùn)代理資質(zhì)，將對(duì)企業(yè)聲譽(yù)帶來(lái)一定的負(fù)面影響，事件的發(fā)生不僅暴露出國(guó)內(nèi)航空快遞業(yè)層層轉(zhuǎn)包、缺乏安全監(jiān)管的現(xiàn)狀，也讓人們對(duì)企業(yè)未來(lái)運(yùn)營(yíng)能力以及服務(wù)質(zhì)量產(chǎn)生一定的懷疑。”上述業(yè)內(nèi)研究人士向記者分析道，為應(yīng)對(duì)質(zhì)疑，圓通快遞表示將委托其他貨運(yùn)代理公司與航空公司接洽，這將增加企業(yè)成本，降低其利潤(rùn)，對(duì)企業(yè)發(fā)展有一定的不利影響。
事實(shí)上，這樣的問(wèn)題并不僅僅只有圓通存在，圓通也坦承，此事因業(yè)務(wù)旺季公司攬收驗(yàn)視及內(nèi)部安檢過(guò)濾疏忽所致。這樣的“疏忽”也是這個(gè)行業(yè)經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)的事情，如何規(guī)避？
航協(xié)發(fā)力整頓行業(yè)亂象
以“10.22貨物燃燒事件”為導(dǎo)火索，中國(guó)航協(xié)開(kāi)展對(duì)航空貨運(yùn)代理企業(yè)的安全運(yùn)輸整頓。此次整頓為期兩個(gè)月，從2012年11月23至2013年1月23日。整頓對(duì)象為航空貨運(yùn)代理企業(yè)。
其實(shí)，從某種意義上講，“10.22貨物燃燒事件”也給這個(gè)行業(yè)帶來(lái)了一定的積極影響，“近幾年，快遞業(yè)發(fā)展迅速，規(guī)模擴(kuò)大速度很快，注重了規(guī)模，質(zhì)量就不能保證了，對(duì)從業(yè)人員的培訓(xùn)監(jiān)管不到位，對(duì)相關(guān)企業(yè)的監(jiān)管同樣存在問(wèn)題，這樣就不可避免地會(huì)發(fā)生安全事件。”上述研究人士認(rèn)為，該事件的發(fā)生促使相關(guān)部門(mén)開(kāi)始關(guān)注快遞行業(yè)的亂象，有利于行業(yè)更健康地發(fā)展。
中投顧問(wèn)研究員高博軒也認(rèn)為，我國(guó)快遞業(yè)缺乏有效的監(jiān)管，快遞企業(yè)自身實(shí)力良莠不齊，散步在全國(guó)各地，沒(méi)有統(tǒng)一的部門(mén)對(duì)其進(jìn)行強(qiáng)有力的監(jiān)管。“快遞行業(yè)對(duì)員工的培訓(xùn)不足，致使一些員工缺乏責(zé)任感，不利于行業(yè)的整體發(fā)展。” |
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