繼順豐組建航空公司之后，近日，圓通對外表示，已向民航局提出申請，要籌建自己的航空公司。剛被中航協注銷了空運資質，就開始了“上天”計劃，航空件的特殊意義可見一斑。記者昨日采訪幾家民營快遞企業廈門分公司了解到，頻頻“上天”的快遞對于廈門快遞還未顯現出效果，對于市民擔心的漲價也暫無計劃。
民營快遞熱衷自建航線
“如今在國內做快遞，對網絡規模的要求很高，新進入市場的公司很難馬上獲得競爭優勢。”面對航空公司腹艙資源不足的問題，圓通速遞總部一位管理層人員公開表示，為了介入上游自行運送包裹，圓通正在向民航局申請籌建自己的航空公司。
據透露，擬籌建的航空公司總部將設在杭州蕭山，由圓通全資所有，公司擬引進自己的全貨機運送包裹。目前，公司已經租了海航旗下揚子江快運的3架全貨機往返北京、杭州、深圳三地，進行包裹的運送。
“目前圓通的包裹每天走航空件的大概1000噸，隨著公司包裹量每年幾近翻番地增長，單純依靠其他航空公司遞送不能滿足需求，組建自己的航空公司后，公司希望自己運送和利用其他航空公司運送的包裹各占五成。”上述管理層稱。
今年10月份，順豐速運開始經營廈門到香港的全貨航業務，已組建了自己的航空公司，擁有7架全貨機。正在等待上市的中國郵政啟動了所有長三角地區出發的EMS航空郵件，以前的各地分揀逐步變為以南京為中心的樞紐分揀運送。
提速？漲價？感覺并不明顯
既然廈門到香港的開始全貨航業務，快件從廈門到香港的速度是否有提升？“并沒有影響，本身就很快了。”順豐速運廈門分公司一位負責人告訴記者，這條線路是從廈門到寧波，再到香港，廈門到香港原來的運輸就很快，不需要搭乘這條繞遠的線路。“對于其他地區的提速是肯定的，只是廈門還沒有感覺。”該負責人說道。
“公司在今年6月份租了2架飛機，11月份又租了1架，往深圳、杭州和北京的快件肯定快了。”圓通速遞廈門分公司負責人劉先生說道，租用飛機或者今后自建航空公司肯定對提速有幫助，成本會比原來高，但目前并沒有漲價的計劃。
“順豐很久前提價2元后，價格一直未變。”一位廈門貿易商蘇先生表示，公司長期與順豐合作，提速并沒有明顯感覺，“圓通的價格會低一些，但如果要自建航空公司，估計遲早也要提價。”蘇先生說道。
物流協會人士表示，快遞物流市場正進入群雄爭霸的混戰期，未來三年到五年可能有更多企業倒閉與兼并重組,有實力的全國性快遞企業或維持在8家左右，其他將轉型為專業化的快遞公司或者同城快遞。 |
返回頂部