江夏山坡機場將成為全貨機運輸的國際航空物流港?！兑巹潯穼ξ錆h市物流業發展空間進行了總體布局，規劃全市物流園區形成一港六園，建設8個物流中心和10個配送中心，在主城建一個物流總部區。
武漢市物流業空間發展按照主城發展物流總部、沿外環線在主要經濟流向和出口布局物流園區、以外環線和四環線為制造業園區聯系紐帶布局物流中心、沿三環線附近布局城市配送中心進行布局。
其中，物流總部區布局在二環線附近，結合兩江四岸地區的總部職能，發展專業性物流管理中心，構建商流、信息流、資金流高效運轉的物流組織和管理中樞，承擔在全國物流網節點的樞紐功能。
沿外環線和大型對外交通樞紐布局“一港六園”。“一港”為江南機場國際物流港，作為全貨機運輸的國際航空物流港；“六園”分別為漢口北綜合物流園、天河空港綜合物流園、陽邏港綜合物流園、東西湖綜合物流園、鄭店綜合物流園、花山港綜合物流園等6處綜合物流園，承擔面向全國的區域分撥、配送、中轉、集散等職能，形成國家物流樞紐集群。
四環線、外環線為制造業園區聯系紐帶布局，共布局陽邏、古龍、東湖、北湖、金口、紗帽、常福、朱家灣等8個物流中心，為產業基地工業企業提供一體化物流服務。
三環線附近結合城市快速路系統的節點區共布局丹水池、武漢肉聯、漢西、硚口、青山、漢陽、白沙洲、豹澥、江夏、舵落口等10個配送中心，每個用地規模為10至20公頃，明確配送中心類型及道路疏解系統，服務半徑按照30分鐘到達的配送目標，確保對武漢三鎮及新城區的主要超市、市場實現全覆蓋。
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物流業增加值
是指物流產業在一定時期內通過物流活動為社會提供的最終成果的貨幣表現。物流產業增加值等于物流產業的總產值扣除中間投入后的余額，反映了物流產業對國內生產總值的貢獻。增加值包括固定資產的折舊、勞動者報酬、生產稅凈額、營業盈余等。按照物流的功能來看，主要包括交通運輸、倉儲和郵政業物流增加值，包裝流通加工配送物流增加值和批發業物流增加值等。 |
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