10年來，寧波櫟社國際機場共發送國內外旅客3250萬人次，安全保障航班起降31.5萬架次，完成貨郵行吞吐量57萬噸。目前，寧波機場每周起降航班近900架次。旅客、貨郵吞吐量由開航初期的9958人次、365.8噸，分別增至2011年501萬人次、8.5萬噸，年均增幅為 31.8%和38.1%。
單建平，今年36歲，現為寧波櫟社國際機場陽光服務科科長。每天，單建平的工作就是和同事們一起穿著制服手拿報話機，在候機大廳里，迎接南來北往的世界各地旅客。大到臺風季節機場全部航班延誤的整體處置，小到幫旅客辦理各類牌證、行李，他和同事們總是事無巨細。10年間，寧波機場不斷發展，單建平是參與者，也是見證人。
十一長假剛過，寧波櫟社國際機場迎來了一個平凡而特殊的日子———新候機樓啟用10年。而下個月，機場還將迎來28周歲生日。28年來，寧波機場從小到大，由大漸強，已成為我市經濟社會發展的重要引擎和助推器。
當年下雨天旅客要打著傘去登機
1994年9月，20歲不到的單建平從學校畢業分配到民航工作。這是他第一次來到寧波，第一次到寧波機場。“當時機場還是老候機樓，通向機場的路還不是水泥路。”單建平回憶。其實，單建平工作的這年，正好是櫟社機場從無到有的第5個年頭。1984年11月16日，一架標有“中國民航”字樣的安一 24型客機徐徐降落在寧波莊橋軍用機場，揭開了寧波民用航空運輸史的序幕。次年，國務院、中央軍委批準立項建設寧波民用機場。1990年6月30日，當時耗資1.26億元的浙江省第一座民用機場———櫟社機場正式投入使用。
當時，在財務科工作的他印象最深刻的是下雨天的機場。由于候機樓沒有擺渡車，更沒有廊橋，因此旅客要坐飛機，只能撐著傘，一路飛奔到飛機的扶梯前?，F在回想起這些場景，會覺得有些不可思議，但這就是當時寧波機場最真實的場景。單建平說，他剛參加工作時，寧波機場每天進出港航班大概只有20班，航班最密集的目的地是北京、上海、廣州。
2002年10月，當時投資7.7億元的櫟社機場新航站樓，也就是現在機場的候機樓正式啟用。空港有了擺渡車，有了廊橋，機場候機樓的面積一下子擴大了許多，每天進出港航班也從20個左右增加到了44個。
這個時期還有個重要變化，就是機場有了市場開發部。為了配合新航站樓投入使用后，機場旅客容量增加，而隨著經濟的發展，寧波市民的出行需求也不斷增加。寧波機場開始嘗試著自己主動走出去拉航線，拓展市場，單建平當時也加入了這個部門，他和同事的主要工作就是為機場引進更多更好的航線。
櫟社機場提升寧波的國際化程度
隨著市場開發部的成立，之后的幾年內，寧波機場的國內航線數量開始大幅增加，從寧波出發的國內目的地也從當初的北上廣，開始覆蓋到其他一些地方，寧波旅客的出行更加便利，越來越多的航空公司入駐寧波機場。
與此同時，境外、地區航線也開始從無到有，寧波機場逐漸成為城市國際化的一扇窗口。單建平說，2005年，是寧波櫟社機場走向國際化的關鍵一年：當年3月1日，寧波至香港全貨機航班正式開通；4月1日，寧波航空口岸對外籍飛機開放得到國務院正式批準；9月2日，寧波櫟社機場對外籍飛機開放通過國家驗收；11月29日，經當時的國家民航總局批復，櫟社機場正式更名為寧波櫟社國際機場。2006年4月22日，一架東航A320客機從跑道起飛，數小時后成功降落在韓國首爾國際機場，這也是櫟社機場升格為國際機場后，從本地起飛的客機第一次降落在國外城市的機場。
從家門口到世界各地不再是夢想
2009年7月，寧波櫟社國際機場又升格為4E級機場，這意味著寧波機場可以降落目前除空客A380以外的所有機型客貨機。同年8月，寧波機場成為兩岸定期航班大陸首批14個航點之一。2010年3月，機場平滑道工程正式投運，機場綜合保障能力進一步提升。2011年9月，新加坡捷星航空寧波至新加坡的3K836航班完成首航，成了寧波機場首條由境外航空公司執飛的定期國際航線。如今，已有國航、東航、南航、海航等16家航空公司加盟寧波航線，并相繼開通曼谷、普吉島、巴厘島、濟州、首爾、新加坡等國際航班，以及港澳臺地區航線，一個連接全國43個大中城市和港澳臺地區以及覆蓋亞洲的近10條國際航線的航空運輸網絡已形成，為越來越國際化的寧波走向世界，架起了—座空中橋梁。
據了解，今年前3季度寧波空港已完成出境航班約4400架次、人員約57.3萬人次，分別比去年同期增長50.9%和49.5%，并已經超過2011年全年寧波空港52.9萬出入境旅客人數的記錄，今年也必定將成為寧波空港境外航班、出入境人數增長最快的一年。
三期擴建工程項目建議書獲批復
不久的將來，寧波機場還將有全新的T2航站樓，單建平信心滿滿地說，寧波櫟社國際機場三期擴建工程項目建議書日前已獲國家發改委正式批復。擴建工程按照2020年旅客吞吐量1200萬人次、貨郵吞吐量50萬噸目標設計。主要新建10.3萬平方米的第二航站樓、3000平方米的公務機候機樓、5萬平方米的貨運站、1.4萬平方米的快件中心、41.2萬平方米的停機坪，完善滑行道系統。機場三期建成后，寧波空港將成為集航空、地面快速交通和軌道交通于一體的立體化綜合交通樞紐，實現多種交通方式的綜合集成，成為長三角南翼又一個重要的交通樞紐。 |
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