地方航空建設(shè)浪潮再起，這次是海南航空進(jìn)行的“圈地”。
據(jù)福建省國(guó)資委網(wǎng)站顯示，福州市國(guó)資委旗下的福州國(guó)有資產(chǎn)投資控股有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“福州國(guó)投”）與海南航空股份有限公司正式簽署《福州航空有限責(zé)任公司出資協(xié)議書(shū)》，注冊(cè)資本20億元，海南航空出資12億元，占比60%。
出資占比60%
早在今年8月下旬，《福州日?qǐng)?bào)》就已經(jīng)報(bào)道稱(chēng)，福州市政府與海航集團(tuán)有限公司舉行戰(zhàn)略合作框架協(xié)議簽約儀式，雙方在航空公司、臨空產(chǎn)業(yè)園等八個(gè)方面建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，包括將共同發(fā)起組建福州航空公司，推動(dòng)“福州航空”完成設(shè)立審批及開(kāi)行后的航線(xiàn)審批。
海航股份相關(guān)人士昨日告訴早報(bào)記者，參建福州航空一事尚需海航董事會(huì)批準(zhǔn)，目前尚未有定論，但該人士也證實(shí)了8月海航的確與福州市政府簽訂了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。
據(jù)福建省國(guó)資委網(wǎng)站新聞顯示，福州航空由福州國(guó)投和海南航空等四家公司共同出資設(shè)立，福州國(guó)投出資4億元，占20%，另外兩家各出資2億元，占比10%。公司經(jīng)營(yíng)范圍包括國(guó)際、國(guó)內(nèi)（含港澳臺(tái)）航空客貨郵運(yùn)輸業(yè)務(wù)；與航空運(yùn)輸相關(guān)的服務(wù)業(yè)務(wù)等。福州航空將選擇福州機(jī)場(chǎng)作為未來(lái)的主運(yùn)營(yíng)基地。
此外，該新聞還稱(chēng)，福州市國(guó)資委正在參與與海航的合作談判，對(duì)《公司章程》進(jìn)行協(xié)商。
地方航空組建潮
毫無(wú)疑問(wèn)，福州航空將是繼國(guó)航內(nèi)蒙古航空以及南航河南公司成立后的又一家地方航空，尤其是在上世紀(jì)90年代初，掀起一股地方航空公司浪潮后，這將形成第二輪地方航空新浪潮，不同的是，這一次主導(dǎo)的是航空公司，而不是地方政府。
當(dāng)然在航空公司熱衷于和當(dāng)?shù)卣M建地方航空的同時(shí)，各種問(wèn)題也浮出水面，包括安全問(wèn)題、地方行政權(quán)與航空公司管理的問(wèn)題等等。
作為國(guó)內(nèi)第四大航空公司，海航此前已經(jīng)多次成立多家航空公司，包括天津航空、首都航空和西部航空等。此番海南航空下注福建省，將完善自己的區(qū)域網(wǎng)絡(luò)，尤其是海西地區(qū)的始發(fā)航線(xiàn)，加上福建省內(nèi)的廈門(mén)航空基地設(shè)于廈門(mén)，盡管福州運(yùn)量不及廈門(mén)，但在福州市政府的幫助下，福州航空發(fā)展空間不小。
值得注意的是，海航此番在福建圈地之時(shí)，正值其與九龍山原實(shí)際控制人李勤夫“恩怨”未了之際，9月初，作為九龍山股份的前兩大股東，海航集團(tuán)和李勤夫相互起訴，海航要求李勤夫賠款，而李勤夫則催促海航支付B股股權(quán)轉(zhuǎn)讓款.(
東方早報(bào)) |
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